投稿|这波中国企业太能打，拜登急了( 二 )
再比如新能源汽车的另一个核心零部件电机，特斯拉和比亚迪在这一领域争得难分高下 。之前特斯拉用的是交流感应电机，而现在也逐步开始换装中国产的永磁电机，这或许将成为一个重要的转折点 。
更值得注意的是，第三代稀土永磁材料钕铁硼是构成永磁电机的核心材料，成本占到了30%-40% 。作为全球稀土最大的储备和生产国，中国锁定了85%以上的钕铁硼产能，
这意味着永磁电机的话语权将被中国主导 。
沿产业链继续向上，动力电池的生产离不开锂、镍、钴等核心金属元素 。随着技术的进步，电池无钴化或许可以实现，但在目前技术能见的范围内，锂和镍基本是刚需 。
尤其是锂，不管是三元锂电池，还是磷酸铁锂电池，亦或是代表着未来的固态电池，都离不开锂 。
根据SQM的预测，电动汽车的锂资源占比已从2019年的46%提高到2020年的54%，也就是说，一半以上的锂资源被新能源车消耗了 。
问题在于，无论是中国还是美国，锂电资源储量均不富余，起码和各自对动力电池的野心是极度不匹配的 。
从资源储量来看，南美“锂三角”（玻利维亚、阿根廷、智利）是全球锂资源储量最丰富的三个国家，合计占全球锂资源储量的58%，相比之下，美国的锂资源储量占比只有9%，而中国仅为6% 。
根据平安证券的测算数据，2020年中国锂资源对外依赖度高达74% 。
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▲来源：USGS、西部证券
对于三元锂电池而言，镍的含量直接决定了能量密度，电池供应链研究和价格报告机构Benchmark Minerals Intelligence此前曾给出预测，到2030年，动力电池对镍的需求量将从2020年的13.9万吨飙升到140万吨，十年翻十倍 。
美国地质调查局（USGS）的数据显示，2020年，全球镍资源储量为9400万吨，印尼、澳大利亚和巴西三国合计占了60% 。而中国的储量只占3%左右，美国则更可怜，占比不到1% 。
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▲来源：USGS
中美锂电材料领域均不具备资源优势，但中国已经提前在海外下手了 。
在锂资源层面，最具代表性的便是天齐锂业先后发起的对泰利森和智利矿业化工（SQM）等两家世界寡头级矿企的收购 。除此之外，华友钴业、天宜锂业、赣锋锂业、盛新锂能等中国公司还在非洲开辟了新的根据地 。
【投稿|这波中国企业太能打，拜登急了】在镍资源层面，湿法冶金高压酸浸工艺（HPAL）是目前公认的制备动力电池所需的高纯度一级镍最可行的技术路线，但必和必拓、淡水河谷等国际矿业巨头此前投放的HPAL项目均以失败告终，最终还是中国企业完成了技术突破并证实了路线的可行性 。
据悉，到2024年，力勤矿业、华友钴业、洛阳钼业、格林美等四家中国企业参与投资的项目将包括26.5万吨一级镍，比今年全球动力电池镍总需求量的一倍还多 。
相比之下，美国在对外资源布局上显得无所作为，最大的一笔并购发生在国内 。2014年，雅保化学斥资62亿美元收购洛克伍德，造就了史上最大锂并购案，雅保化学也因此成为全球最大的锂业巨头 。
但对美国整体而言，并未在锂电资源的储备上开疆拓土 。
作为“懂王”特朗普的头号敌人，美国参议院能源委员会主席丽莎·穆尔科斯基曾充满忧虑地说道：“其他国家，特别是中国，正在巩固对矿物供应链的控制力，放弃这种控制权，我们就会失去就业和增长的机会 。随着先进电池和电动汽车等新兴产业的发展，这种情况只会更加严重 。”
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