投稿|新能源车的大航海时代
文章图片
图片来源@视觉中国
随着新能源汽车技术不断进步、配套设施逐步完善 ， 消费者对于新能源汽车的接受程度越来越高 ， 市场需求也不断释放 ， 这也预示着新能源汽车即将进入普及期 。
中国新能源汽车市场争夺战正日趋白热化 。不过整体来看 ， 全球新能源车产业正处于腾飞阶段 ， 市场空间非常广阔 。
为了能在这片已经到来的大蓝海取得先发优势 ， 中国新能源车企显然并不满足于国内取得的成绩 ， 纷纷扬帆出海 ， 向着更为广阔的市场进发 。
俗话说“攘外必先安内” ， 国内尚且刚刚立住阵脚 ， 是什么让一众新能源车企纷纷将目光投向海外市场？面对完全陌生的市场 ， 国内新能源车企又该如何取得竞争优势？
整装出海过去几十年 ， 德系、日系、美系等国外汽车霸占了几乎整个传统燃油汽车市场 。虽然本土车企一直在不断追赶 ， 但由于缺乏核心技术 ， 品牌定位低端 ， 最终收效甚微 。在中国市场都难以稳固的情况下 ， 本土车企多次出海的尝试也都告以失败 。
从燃油车时代的被动挨打 ， 到新能源时代的出海先锋 ， 中资车企又发起了新一轮的出海冲刺 。
我们梳理了国产新能源车企近些年的出海历程 。
文章图片
?制图：奇偶派
我们发现 ， 无论是蔚来汽车 ， 还是比亚迪等 ， 其出海欧洲市场都首选挪威 。之所以首选挪威 ， 主要是因为无论电动车占有率 ， 还是政策及基础设施铺设 ， 都更利于新能源汽车的发展 。
挪威2020年全年纯电动车总销量占据总体汽车市场销量的一半以上 ， 从占有率上来看 ， 挪威纯电动汽车的占有率位居世界第一 。
在基础设施铺设方面 ， 截至去年年底 ， 挪威国内公共快速充电站1110个 ， 公共普通充电站7500个 ， 充电桩1.85万根 ， 居民与充电桩的比例为10000:35 。
从政策层面来看 ， 挪威计划2025年成为全球首个禁售燃油车的国家 。此外挪威对新能源汽车免征25%的增值税、免征进口关税等 ， 日常驾驶中的停车费、高速公路通行费等方面也有相应的优惠 。
从市场规模来看 ， 挪威没有本土汽车品牌 ， 没有本土保护政策 ， 依赖进口 。这对于中国新能源车企来说是一个绝佳的市场入口 。
然而 ， 挪威只是整个欧洲利好新能汽车发展的一个缩影 。
欧洲计划到2050年成为全球首个实现碳中和的地区 。因此 ， 碳排放政策也变得日渐严苛 。
在新能源汽车补贴方面 ， 相比于国内补贴退坡 ， 欧洲相关国家大力实行新能源补贴政策 ， 同时没有对车辆产地做出限制 。
配套基础设施建设方面 ， 欧洲国家普遍国土面积较小 ， 充电设施建设迅速 ， 目前德国、法国、英国等国的充电站设施建设已经比较完善 。铺设完善的充电设施可以提升电动汽车的续航里程 ， 从而促进新能源汽车快速发展 。
推荐阅读
- 智能汽车|北京产业转型：从“去叶留心”到发展“高”“精”“尖”
- 投稿|一度超越微信登AppStore榜首，但“元宇宙”社交也难逃“月抛”魔咒
- 投稿|陕旅饭店集团破产重整，昔日“混改模范”为何沦为反面教材？
- 投稿|疫情之下，本土自主设备如何突围？中国制造的投机主义和长期主义
- 投稿|即视角｜出海正当时：欧美、东南亚、中东、拉美市场观察
- 投稿|“东南亚小腾讯”跌入谷底：受阻的业务飞轮撑不起千亿市值
- 投稿|员工行为几乎全裸？深信服“监控门”背后
- 投稿|信任危机？一场针对民族企业的商业“阳谋”
- 投稿|体量庞大，微软还能突飞猛进吗？
- 投稿|估值近百亿，从下沉市场走出来的书亦烧仙草，凭什么成黑马？