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俞永福|何小鹏和俞永福的背水一战( 六 )


早在这一年 ， 同样是在熟悉的广州 ， 夏珩、何涛、杨春雷三人就创立了小鹏汽车的前身橙行智动 。
三人都是传统车企出身 ， 何小鹏正式加入前 ， 小鹏汽车的造车计划已经取得了巨大进展 ， 包括获得数轮融资、发布首款量产车Beta版、开始自建广东肇庆生产基地、获得销售资格等 。
【俞永福|何小鹏和俞永福的背水一战】同一时间入局的还有原易车CEO李斌、汽车之家创始人李想 ， 两人分别创立了蔚来和理想 。
真正让何小鹏下决心入局造车创业是见到自己刚出生的儿子后 。
2017年2月 ， 何小鹏儿子出生还不到30分钟 ， 他的好哥们、纪源资本的投资人符绩勋给他打了一个电话 ， 不停地劝他 ， “制造业升级 ， 出行行业升级 ， 已经大势所趋了 。你要赶紧出来 ， 再不出来这个Windows（窗口期）就没有了 。
他看着孩子 ， 想做一件未来能让儿子感到骄傲的事情 。
何小鹏加盟后 ， 他的过往经历给公司带来了资源和人脉 。不久后 ， 小鹏汽车成为资本市场的香饽饽 ， 吸金又吸才 。
短短一年之内 ， 小鹏汽车拿到了阿里、富士康、IDG资本等知名机构20多亿的投资 ， 团队也在迅速壮大 。
虽说何小鹏是乘着东风上路 ， 但造车这件事依然是九死一生 。
很难说清楚投身造车对一个创业者来说意味着什么 ， 这是一个无比险恶的行业 ， 资金、人才、供应链、销售等都比互联网复杂十倍以上 ， 也是一个投资无底洞 。根据媒体测算 ， 何小鹏到现在估计也累计烧了几百亿 。
“我知道很花钱 ， 但没想到这么花钱 。”这话背后尽显无奈 。
没有一点理想主义 ， 可能不会投身这样的行业 。
“我们坚持一件事情,并不是因为这样做了会有效果,而是坚信这样做是对的 。”
这句话来自“现代哲学王”瓦茨拉夫哈维尔,被认为是对“理想主义”的绝佳诠释 。
从这句话出发 ， 很容易就发现何小鹏身上的这种特质 。实现财富自由前 ， 他对各类上天入地下海的黑科技产品充满幻想 ， 成了亿万富翁后 ， 在他的购物清单中,开始出现各种新奇特的东西,包括水上漂的、天上飞的,甚至还有潜水艇 。
何小鹏曾给助理发了一个视频,一个人背着一个东西,就像钢铁侠一样可以飞出去,助理查了很久才知道这个东西叫et pack ,结果付款之后对方又把钱退回来了 。对方说,这个使用前要进行专人训练,只有美国救援机构才用 。
他的脑海里有太多未来的可能性 ， 这些想法也在脑中迭代 。他经常说 ， 不要让“不了解”成为边界 ， 限定你的可能性 。
“他内心有一团火” ， 何小鹏的大学同学 ， UC期间的创业伙伴黄荣海说 ， “那是别人不容易看见的激情和渴望” 。
可以说 ， 他具备了鹰的长远目光 ， 然而 ， 造车是一件很扎实的事 ， 需要一点蜗牛式的沉稳务实 。
在创业初期 ， 即便何小鹏有庞大的交际网、得天独厚的运气、还有资本家背后的真金白银 ， 由于造车经验不足 ， 体系建设不完备 ， 设计、研发还处在摸索之中 ， 就会出现各种问题 ， 比如多次引发消费者投诉的产品质量问题 。
过去 ， 何小鹏的运营策略是“一快遮百丑” ， 但汽车行业错综复杂 ， 背后千头万绪 ， 稍有不慎就关乎人命 ， 前段时间蔚来“自动驾驶”引发的车祸就是血淋淋的事实 。

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