新能源汽车|9月销量PK：“蔚小理”变“蔚小吒”，理想不“理想”( 二 )
对于这次销量下跌，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠通过企业官方微博回应称是“受到芯片供应持续短缺的影响” 。
因为芯片短缺太严重，理想不得不自行想办法 。比如，采取车和毫米波雷达分期交付的策略 。即，原定10月-11月交付的用户可选择交付1个前正向+2个后角毫米波雷达的三雷达版本，并计划在12月至春节期间后装补齐毫米波雷达，其间，3雷达车型自动并线和前方横穿车辆预警不可用，其他ADAS功能均可正常使用 。
只能说，造车三兄弟，有福不一定同享，但有难确实是一块赶上了 。
还能继续月度交付破万吗？9月，造车新势力最大的亮点，当属蔚来和小鹏双双月销过万 。
面对这样的成绩，小鹏创始人何小鹏在社交平台上非常激动：“从0到10000，真的很多感慨，对绝大部分整车厂这都是一个小目标，但是对于我们真的很难 。”
三年前，李斌与何小鹏还在打赌蔚来当年能不能实现交付一万辆的目标 。三年后，三家你追我赶，已经有两家实现了月销过万 。这不能不说是行业的一大进步 。
在造车这个赛道上，车卖的越多，消费者越买账、造车成本越低，资本也愿意继续输血，总之，赢家通吃 。月销过万，确实是一个值得记念的节点 。
但具体分析就会发现，小鹏和蔚来9月的破万销量有着不少“水分” 。
比如，蔚来9月的一部分销量其实有可能来源于8月的受损产量 。
我们前面说过，蔚来8月生产端严重受限，影响了交付量 。蔚来的交付量从今年以来都在稳步上升，以7月的交付量为参考（7931辆），如果没有供应链的问题，8月蔚来的交付量应该在8000辆左右 。但是，蔚来8月实际只交付了5880辆，根据蔚来内部的测算，8月疫情影响了大约2000-3000辆的产量 。
而供应链恢复正常以后，蔚来也计划调整生产节奏追回8月损失的产量 。蔚来9月能够月销破万，很有可能是因为补齐了8月份损失的产量 。
再看具体的车型销量 。蔚来9月销量大涨主要是来自ES6和EC6这两款车 。其中，ES6交付5260辆，EC6交付了3390辆，ES8稳定发挥交付了1978辆 。平日里，ES6的平均月销量3000辆左右 。而EC6的月销量也不过2500辆 。显然ES6、EC6超水平发挥，实现了本年度最好的交付成绩 。
在不考虑产能的情况下，ES6、EC6两款车是否能继续保持这样超水平发挥的势头，同样需要打个问号 。
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资料来源 / 公司官网
至于小鹏，9月能月销过万，一部分原因也是在供应链 。
小鹏汽车表示，8月开始小鹏将G3 SUV的生产线切换至其中期改款版G3i，并将G3i生产基地过渡至小鹏的肇庆工厂，由于8月处于G3到G3i的切换阶段，老款G3仅有约1000辆交付量，因此8月总交付量环比略有下降 。
而到了9月份，小鹏的生产线切换完成，有可能赶工生产了一批8月本该交付的G3i 。
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资料来源 / 公司官网
不过G3的整体销量都在2000辆左右，所以G3的生产线调整对小鹏的交付量有一定影响，但影响不至于像蔚来那么大 。
【新能源汽车|9月销量PK：“蔚小理”变“蔚小吒”，理想不“理想”】对于蔚来和小鹏来说，是不是已经具备了每个月持续交付破万的能力，还需要再观察几个月 。
挑战者正奋起直追离年底只有三个月的时间了，对于造车新势力来说，压力和挑战依然很多 。
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