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文 | 深途（shentucar），作者 | 黎明，编辑 | 魏佳

有很长一段时间，汽车企业的老板和投资人，都热衷于造“大车” 。蔚来、小鹏、威马，这些明星车企，第一款车无一例外都是SUV 。
理想是个例外，第一款车是SEV——小型低速电动车。不过很可惜，这个项目黄了，好几亿的入场费打了水漂。然后理想转身就造了一款超大型SUV ，七座的。
造“大车”高大上，造“小车”矮矬穷，很多人给行业贴上了标签。
“小车”指的是微型电动车，大部分是两座或四座，续航短、时速慢、质量差、价格低，往往被人拿来跟“老头乐”、“买菜车”相提并论。
城市里的精英白领们，瞧不上微型电动车，觉得太low ，开出去不够体面。即便是过去大卖的品牌如宝骏、奇瑞、奔奔、北汽等，也还是跟低廉、经济的印象挂钩，听起来就像是出租车或网约车。
然而去年下半年，一款叫作宏光MINIEV的微型电动车出现。这款连安全气囊都没有，也没有快充功能的代步车，从去年7月到今年8月卖了超过35万辆。厂家还站出来，说了三个“一半”——三四线城市用户占一半， 90后占一半，女性车主占一半。
——啥？老头乐？90后？女司机？
中国市场从来就不缺跟风者和模仿者。一个宏光MINIEV站起来，千千万万个孪生兄弟蹦出来。
据深途不完全统计，今年以来，已经至少有15个微型电动车品牌推出了新车型，而且大部分都是宏光MINIEV的竞品。它们有的增加配置，有的降价，有的玩新概念，试图瓜分被宏光MINIEV验证了的庞大微型电动车市场。
按照出身和打法不同，深途将微型电动车江湖分成三大门派，分别是：

传统燃油车企：上汽通用五菱、奇瑞、长安、北汽、长城等，代表车型有宏光MINIEV、宝骏E200、长安奔奔、奇瑞QQ冰淇淋等。

低速电动车企：雷丁、御捷、凌宝、丽驰等车企，过去生产低速电动车，后转型微型电动车并拿到了牌照，代表车型有雷丁芒果、朋克美美、凌宝BOX等。

造车新势力：主要是零跑和哪吒，代表车型有零跑T03、哪吒N01等。

这三大造车门派，各有千秋，以小博大。揭开微型电动汽车江湖的面纱，你会发现，这一波疯狂的造车运动，要比你想象的更加热闹。
三大造车门派，争做国民小车这一波微型电动车热潮，是被宏光MINIEV带火的。
去年7月上市销售， 8月就在国内新能源汽车销量榜中排第二， 9月超越特斯拉成为第一，此后每个月都始终霸榜第一，月销最高超过3.5万辆。
宏光MINIEV背后的公司，是上汽通用五菱。若按出身来看，宏光MINIEV和五菱宏光，系同门不同派（五菱宏光是燃油车）。而在微型电动车赛道，宏光MINIEV还有几个同门师兄弟。