投稿|围剿宏光MINI( 三 )
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朋克美美 来源 / 汽车之家
造车新势力是另一大门派 ， 以零跑和哪吒为代表 。
相比传统车企和低速电动车企 ， 造车新势力的底子要更薄一些 ， 毕竟是新品牌 ， 每个月能卖个三四千辆车 ， 就已经算是不错的成绩了 。直到今年5月 ， 零跑的月销量才首次超过3000辆 。
零跑不只是生产微型电动车 ， 它一共有C11、T03、S01三款车 ， 其中T03是微型车 。但撑起销量的却是微型车 ， 8月零跑一共交付了4488辆车 ， 其中4409辆是T03 。
哪吒不是严格意义上的微型车 ， 它的车身尺寸比一般的微型车要大一些 ， 是小型SUV ， 但很多人将他放到微型车市场进行比较 。哪吒的第一款量产车哪吒N01 ， 售价也就6万多 ， 这是很多微型电动车的价格带 ， 去年推出的哪吒V ， 价格更是打到了6万元以下 。
造车新势力的特点 ， 是喜欢堆技术 ， 搭载一些同级别罕见的高科技配置 。驾驶辅助功能、人脸识别系统、整车OTA升级 ， 是他们喜欢主打的卖点 。
疯狂改装、疯狂模仿、疯狂跨界这三大派势力 ， 出身不同 ， 打法不同 ， 但各有杀手锏 。
传统车企这一派 ， 主流的打法是减配 。
宏光MINIEV之所以出圈 ， 并不是因为配置多高 ， 或技术有多先进 ， 而是价格足够便宜 。在宏光MINIEV之前 ， 人们想象不到还能有一款汽车（不是老头乐） ， 居然能卖到3万元以下 。
而为了实现这个价位 ， 五菱的思路就是遵循“黄金减配法则” ， 在原有基础上减配 。宏光MINIEV最早的一批车型 ， 全系没安全气囊 ， 没有快充 ， 低配版连冷风空调都没有 。简单说就是能丢的全丢了 。
五菱这样做并不是疯了 。这家公司从2017年杀入微型电动汽车赛道 ， 先后推出了三款车型——宝骏E100、宝骏E200、宝骏E300 ， 价格最低在3.5万元以上 ， 最高的超过了8万元 。尴尬的是 ， 这几款车的配置越来越好 ， 价格越来越高 ， 但销量越来越惨淡 。
其中卖得最贵的宝骏E300 ， 比宏光MINIEV上市早一个月 ， 但后上市的宏光MINIEV先火了 。有意思的是 ， 今年五菱把宝骏E300改款 ， 并更名为宝骏KiWi EV ， 模仿宏光MINIEV ， 然后在8月重新上市 。有人评论：有点“同门相残”的味道了 。
归根到底 ， 便宜是真的香 。
品牌整合营销公司时趣SVP袁可飞对深途分析 ， 3万元以下的微型电动车 ， 基本就是一个代步工具 ， 用户对性能没有太高要求 ， 厂家不一定要追求性能提升 ， 只要基础性能过关 ， 没有功能上的安全隐患 ， 足够个性、颜值高就够了 。
其他老牌车企看清了其中的门道 ， 也纷纷开始减配 。
最典型的是长安奔奔 。去年4月 ， 长安新能源奔奔E-Star正式上市 ， 比宏光MINIEV还早3个月 。补贴后售价区间为6.98-7.48万元 ， 续航里程为301km 。
配置是高 ， 但市场并不给面子 。不到一年 ， 长安奔奔就又推出了个E-Star国民版 。相比旧版车型 ， 这个版本没有配备安全气囊 ， 低配车型没有冷风空调 。而且价格降至2.98万元起 ， 和宏光MINIEV构成直接竞争 。
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