新能源汽车|汽车融资热的冷思考：一地鸡毛的循环游戏永不停歇新能源汽车|投稿

文章图片

图片来源@unsplash

文丨谈擎说AI

“一天不投，就是对这一天的亵渎。”
曾经被广泛认为已是夕阳产业的汽车制造，如今无疑迎来了第二春。
从脱颖而出的蔚小理等明星品牌，到摩拳擦掌的一众新晋供应链厂商，再到Waymo、Apollo等前端技术开发商，近年来，汽车赛道可谓迎来了多点开花式的朽木逢春，来自资本市场的第一批观众也早已入场。
据IT橘子统计，今年Q3 ，无人驾驶赛道共发生了36起融资事件，融资金额超过138亿元，仅次于生物技术和集成电路这前两位赛道，而前两位赛道上也一定程度上存在汽车供应链厂商。
天眼查数据显示，从2020年末到2021年6月，短短半年时间，汽车智能芯片创业公司地平线就完成了7次C轮融资，估值高达50亿美元。
“一轮融7次，还能这么玩？” ，有网友如此感慨近年来汽车赛道上并不少见的融资奇观。

文章图片

在汽车赛道热度剧增的今天，下海造车就不愁没钱？
虽然资本仍在疯狂押注，但我们不妨换一个角度来看待这场革命性的宏大战事，万物存在相对性，最不缺热钱的赛道里，往往需要更多的冷思考。

文章图片

“消费+科技”的汽车投资逻辑衍化资本市场为何盯上了汽车赛道？实际上，从去年特斯拉市值远超丰田，资本市场对于新造车的垂青就已经全面展露出来。毕竟，从资本市场宏观层面的大环境来看，随着近年来经济下行，全球货币严重超发，资本市场永远不缺热钱，但好的投资标的则越来越少。
与此同时，汽车赛道又是一个烧钱剧烈的赛道，就像蔚来汽车的李斌曾说， “没有200亿元不要造车。”在小鹏汽车完成A+轮融资后，何小鹏也感叹， “以前看别人做车觉得100亿太夸张了，现在自己跳进去才知道， 200亿都不够花。”
如果说以往的汽车赛道走的是制造业投资逻辑，不难发现，随着自动驾驶、智能化逐渐成为新造车风口，如今资本纷纷盯上的新汽车赛道，已经悄然向着科技股的投资逻辑走去。但为何资本钟情于科技股？
这其实主要在于，制造业投资逻辑和科技股投资逻辑之间存在差异性，即后者科技属性下想象力所带来的溢价空间，这也是为何苹果、小米等企业都定位自己是科技公司而非硬件制造厂商。
如今全球市值最高的公司排名里，绝大多数都由互联网科技公司占领，比如谷歌、苹果、腾讯、阿里等等。即便是做社交媒体的Facebook ，在前段时间大炒元宇宙的科技概念后，资本市场也予以迅速回应，股价上涨8.28美元，再度进入万亿美元市值的殿堂。