汽车|自动驾驶的 1% 魔咒 | 钛媒体封面( 三 )
同时，政府或监管部门还要规范对自动驾驶功能的描述，现有企业在对自动驾驶功能的描述上具备较大的自主性，同时并没有明细特定辅助驾驶功能使用所必须遵守的场景条件，相关方面的标准和法规的制定存在一定的真空 。
自动驾驶目前所处的发展阶段，是各类规则仍不规范的阶段，需要在发展的过程中去慢慢修正 。
但主机厂在自动驾驶技术的普及中，是有责任和义务的 。“一方面要增强对自动驾驶产品的清晰描述，另一方面要增强对消费者的培训以及风险的提示 。”
疯狂的热钱与泡沫自动驾驶事故不断，也有其积极意义：一项新技术发展到一定阶段，必然会面临各种考量，从而促进其向更成熟的阶段发展 。
那么，事故敲响的警钟，对于未来的市场投资是否也会有一定的影响？对于投资者而言，自动驾驶领域，还值得投吗？
庄景乾在接受钛媒体App采访时说，自动驾驶技术的发展需要长期稳定的投入 。自动驾驶作为出行工具发展的核心方向，资本对于该领域的投资将会持续加码 。从事高阶辅助驾驶功能的初创企业，可以在现阶段就产生较好的现金流，通过与主机厂在现有车型上的合作，短期内可产生比较稳定的收入 。“目前，自动驾驶货运卡车、封闭园区的无人配送车等，会是资本追逐的其中一个方向 。”
值得一提的是，今年3月底宣布造车的小米，短短几个月内重金投资布局自动驾驶领域，相继投资了禾赛科技、纵目科技和几何伙伴，并以约为7737万美元的总交易金额收购了自动驾驶公司 DeepMotion 深动科技，后者将成为小米的全资子公司 。
在自动驾驶爆发的前夜，资本依旧在向这个领域密集聚焦 。今年1月至今前 9 个月，资本市场可谓狂热 。
钛媒体 TMTBase 一级市场数据库追踪相关企业的融资情况显示，自动驾驶行业投融资事件共超过 50 起，12家企业在今年内累计融资规模超过百亿美元（700亿元上下），覆盖自动驾驶方案（包含软硬件、计算平台、场景运营企业等）、雷达（包含激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达等）、芯片等产业链上下游 。
纵观前三个季度的投资趋势，头部效应明显，人才和资本都在向头部公司汇聚 。
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今年8月3日，专注干线物流自动驾驶的科技公司嬴彻科技完成了B轮2.7亿美元，由京东物流、美团、太盟投资集团联合领投 。这家明星企业，在此之前已完成了 4 轮融资 。未来，嬴彻科技与东风商用车、中国重汽分别联合研发的两款 L3 级别重卡，将搭载轩辕自动驾驶系统，计划在 2021 年底量产交付 。
9月13日，自动驾驶公司元戎启行对外宣布完成 B 轮 3 亿美元融资，此轮融资由阿里巴巴领投，时代资本、复星锐正、云启资本、耀途资本跟投 。
至此，元戎启行累计融资约 4 亿美元（约合25.8亿元人民币），估值突破 10 亿美元（约合64.7亿元人民币），成为中国继小马智行、文远知行、滴滴自动驾驶、Momenta、AutoX等公司后的又一家自动驾驶独角兽 。
与小马智行、文远知行的业务类似，元戎启行是一家 L4 级自动驾驶全栈解决方案提供商，聚焦自动驾驶出行和自动驾驶同城货运两大场景，主要为车企、Tier1、出行公司、物流企业等提供定制化的自动驾驶解决方案 。
目前，不管是如嬴彻科技这类聚焦在干线物流自动驾驶赛道的企业，还是聚焦在自动驾驶出行 Robotaxi 领域的企业，而或是聚焦在高阶自动驾驶领域的公司，都还处于前期大规模投入阶段 。短期之内都无法实现自我造血 。那么，抢滩一级市场、积极谋求上市，从而拓宽融资渠道，就成为自动驾驶玩家们集中发力的方向 。
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