汽车出行|别被“飞行汽车”骗了( 五 )
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小鹏飞行汽车设计图
同时他表示，该设计中，汽车系统与飞机系统互为累赘，效率低，风险大 。需要重视的是飞行汽车并不是汽车能飞 。他建议可以设计成汽车模块、机舱模块和飞机模块三者的组合，但不能是一个整体，至少20年内的技术不能实现 。
刘勇认为，宣传片中展示的这个设计方案，不可能在2024年量产交付，因为不可能通过适航审定 。“这完全就是一个概念产品，单从飞行汽车(eVTOL)行业角度出发不具备商业化价值 。”
也有网友评论：“低空飞行器，非得挂上汽车的名字吸引眼球，如果说非得叫汽车，那得符合汽车的相关法规 。”
当然，对于发展中的先进事物，众说纷纭很正常 。对于新产品和新技术，外界还是需要多一些包容和耐心 。小鹏的这款飞行汽车究竟能否在2024年量产交付，最终还要看技术的迭代速度、小鹏的执行力，以及整个行业的发展进程 。
玩家加速布局，资本争相进场，大众开始关注，对于行业的长期发展都是有利的 。或许在30年后，飞行汽车满天飞的场景，真的可以在现实世界上演 。
120多年前，德国工程师卡尔·本茨发明第一辆汽车，相隔20年后美国的莱特兄弟发明第一架飞机 。当时很多人并不知道它们的诞生会给人类社会带来多大改变 。
【汽车出行|别被“飞行汽车”骗了】如今，汽车和飞机，终于在电气化的推动下开始合二为一 。这一次，又会掀起多大的变革呢？
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