汽车出行|别被“飞行汽车”骗了汽车出行|投稿

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《银翼杀手2049》剧照

文丨深途（ID：shentucar），作者丨黎明，编辑丨魏佳

最近，飞行汽车突然火了。
10月19日，小鹏汽车旗下的飞行汽车公司小鹏汇天，宣布完成A轮融资，上来就是5亿美元，创下亚洲飞行汽车领域的融资纪录。5天后，小鹏汽车发布第六代飞行汽车的信息，并声称2024年量产，价格不超过100万元。
小米汽车刚宣布2024年量产落地，雷军的好朋友何小鹏，就说飞行汽车要在2024年上天。
吃瓜群众很兴奋，想象着有一天在路上开着汽车，跑着跑着就飞起来了，就像电影《银翼杀手2049》中的人一样在城市上空穿梭。
设想很美好，但要真正实现，恐怕没那么容易。
坐下来冷静分析，你会发现，飞行汽车绝不仅仅只是一个会飞的座驾，它可能带来人类出行方式的百年未有之变迁。而这背后的难度，绝不仅仅是让汽车“会飞” 。
造车新势力们，地上的汽车还没捣鼓明白，就盯上了天上的飞机，究竟打的什么算盘？陆空一体的飞行汽车，到底只是PPT里的融资标的，还是真的离我们很近了？
深途带你看懂飞行汽车，以及背后的万亿美金市场。
飞行汽车，不是能飞的汽车首先要明确一点，飞行汽车，并不是能飞的汽车，甚至不能叫汽车。这只是企业为了便于大众理解，在宣传上使用的一个词。
业内专业的说法，叫电动垂直起降飞行器（Electric Vertical Takeoff and Landing，简称eVTOL）。所以，重点在“飞”，而不在“跑”，它本质上是一个飞行器。一辆飞行汽车可以不用像汽车一样飞速跑，但它必须得像飞机一样飞行。为了便于理解，本文还是用“飞行汽车”这个说法。

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来源 / Joby官网
在起飞原理上，飞行汽车跟直升机有点像，都是垂直起降，不需要超长的跑道来起降。你可以把它理解为一个放大版的无人机，加上了座位，实现了载人垂直起飞，然后在空中飞行。事实上，国内最早探索飞行汽车、已经在美股上市的亿航智能，之前就是做无人机的。

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亿航VT-30飞行器
飞行汽车也不是什么新鲜事物，很多年前就已经有公司在做了，毕竟，理论上一架直升机加上四个轮子再搭配一台发动机，就勉强可以称为一辆飞行汽车了。它真正被航空界重视、被投资圈盯上，是因为电气化。
自2012年至今一直在国内提供特种任务飞机解决方案，后创办DAP Technologies的刘勇对深途说，飞行汽车（eVTOL）的飞速发展，离不开一项重要技术的运用——分布式电力推进系统（DEP）。跟直升机只有一个旋翼不同，飞行汽车有多个旋翼和电机模组实现更多的备份冗余。
这套系统的另一个好处在于，比起传统直升机较大的主旋翼划破空气时发出的巨大噪音，飞行汽车的多个小旋翼噪音要小的多。不论是安全性还是减噪，以及运维成本，飞行汽车都明显优于传统直升机。
而且，在电气化的架构下，飞行汽车可以跟无人驾驶无缝衔接。之前，很多人担心飞行汽车的驾驶难度太高，因为空中飞行比陆地驾驶多了一个空间维度，后来，行业玩家们脑洞大开地找到了解决方案——无人驾驶。当一切都是由机器和系统来操作，就不存在驾驶门槛的问题。