投稿|快狗打车没有护城河( 三 )
03 新玩家入场同城货运市场的另一变局，则是满帮、顺丰、哈啰等巨头玩家的强势入场 。这为同城货运带来了不同的竞争逻辑 。
首先从技术角度看，巨头玩家带来的新的技术背景 。
顺丰同城背靠顺丰同城配送和外卖即时配送的市场经验，在司机评价体系、人车匹配能力、路线规划能力、安全保障能力等领域，快狗打车的先发优势有限 。
顺丰同城公司CTO陈霖的演讲内容显示，顺丰在系统调度能力和订单决策能力上具备优势，如不同需求时段的运力撮合 。运满满则背靠满帮集团干线物流的技术能力，对降低货运司机空返率，提升货车利用率积累更深 。
对于快狗打车来说，在同城货运赛道的先发优势，使其拥有更多一线数据用于匹配算法优化 。但其整体体量有限，且影响更多集中在司机端而非用户端 。区别于打车市场的是，同城货运市场需求更加分散，运力更充裕，新玩家入场不必在司机竞争中花费过多精力，仅靠用户侧补贴就能分走蛋糕 。
其次从资金角度看，巨头玩家的储备更深厚 。
例如，哈啰快送背靠阿里系资本，运满满背靠180亿美元市值的满帮集团，顺丰同城则坐拥三千亿市值级别的顺丰集团 。而未来同城货运核心的C端战场，将是一场品牌效应战，在巨头的资金实力面前，快狗打车没有取胜把握 。
另外从品牌角度看，巨头玩家的品牌效应更强势，拥有更强的流量号召力 。运满满、顺丰同城、哈啰快送都拥有成熟产品对运力或用户的引流能力 。
【投稿|快狗打车没有护城河】在低门槛的同城货运赛道中，需求侧订单量将是平台的最终护城河，谁能在市场中挖掘更多的用户订单，谁就将保障司机群体收入，从而提升运力与需求的匹配效率，进而通过数据体量优势优化算法 。对于快狗打车来说，先发优势不足以构成宽阔的护城河，如何在新一轮补贴竞争中保证市场份额，将是快狗打车未来亟需解决的问题 。
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