特斯拉|万亿特斯拉产业链，哪个城市赚得最多？特斯拉|供应链|城市|重新发现

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文丨五环外OUTSIDE，作者丨大米，编辑丨张假假

2020年1月7日，马斯克现身特斯拉上海超级工厂国产Model 3首批车主交付仪式，在交付项目之前，马斯克还在台上来了一段即兴脱衣舞，尽管姿态略显滑稽和笨拙，但难掩其喜悦和兴奋之情。
确实，上海工厂投产之前，马斯克和特斯拉苦产能久矣。
在些许遥远的2017年，特斯特周产能仅2000辆，而预期周产能为5000辆。如今，特斯拉上海工厂产量连续数月稳定在5万辆，平均每周12500辆。特斯拉产能之痛缓矣。
特斯拉上海工厂，国产Model 3量产，Model Y投产，特斯拉股价一飞冲天，2年涨了11.7倍，这样的好消息足以使得一贯被称为“钢铁侠”的马斯克在发布会现场多次激动哽咽，表示，没有中国政府和消费者对特斯拉的大力支持，就没有特斯拉的今天。
2018年，当年签约、当年取得土地、当年获取施工许可，2019年，当年开工、当年投产、当年交付……上海工厂的两个“三当年”速度让马斯克震惊。
但中国的城市，带给马斯克的惊喜，还不止于此。
2019年底，特斯拉上海工厂的零部件国产化率——30%，能够入围特斯拉产业链的企业，仅先导智能、旭升、联创电子等少数细分行业龙头。
一年之后，特斯拉上海工厂的国产化率——90%，这其中，既有宁德时代、福耀玻璃等中国汽车供应链的巨头，也不乏蓝思科技、长盈精密、信维通信等传统消费电子产业链巨头的跨界加盟。
迄今为止，国内公开可查直接、间接供货特斯拉的上市企业，已经高达186家。

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其中，由上海、苏州、宁波、无锡等制造业强市组成的长三角，占据了85家之多的特斯拉供应商数量。
而他们之中，至少50%的企业，都有一个共同特点——他们的工厂，大部分坐落于特斯拉临港工厂的500公里“朋友圈”范围内。
深圳、广州、东莞、惠州所组成的珠三角，也占据了32家的数量。
那么，为什么上海会成为特斯拉的大本营？
从30%到90%，又是哪些城市撑起了特斯拉九成国产化率？
长三角是如何利用包邮区优势，成功赚走特斯拉最多的钱？而珠三角，又是如何从十年前的苹果产业链聚集地，抱上如今的特斯拉大腿？
这些问题的答案，都藏在特斯拉背后的中国城市产业带身上。
01、阿拉上海：国产大本营，C位担当2018年，对于特斯拉来说，前有多灾多难，后有上海倾情牵手。
细数特斯拉的2018:1月交付第二次推迟；4月马斯克睡在工厂，被曝出无法控制情绪肆意辱骂、开除员工，还在电视镜头前抽起了大麻，甚至，马斯克在愚人节那天发推特，开玩笑说“特斯拉将申请破产” 。以及，两年内一共36位高管离职。
2018年5月10日，特斯拉（上海）有限公司在中国成立了，很多人有个不好的预感，上海该不会要把特斯拉这条濒死的鲶鱼，引入中国吧？
产能困局、交付推迟、管理者“放飞自我”、人才流失……
这样的公司，一旦引入中国，不仅不可控，而且也将对成长期的中国新能源车企带来无法估量的威胁。