投稿|乘着新能源的第二波热潮，复活的前途汽车有前途吗？( 三 )
当K50销量不振的同时 ， 前途汽车还遭遇资金危机 。据媒体报道 ， 前途汽车自2019年7月份开始就已经有员工开始停止发放工资了 ， 并且在11月份前途汽车取消了几乎所有员工的住房公积金 。屋漏偏逢连夜雨的是 ， 遭遇危机的前途汽车还遇上了行业的冷冬 。随着2019年新能源政策的大幅度退坡 ， 大量的新能源企业陷入了危机当中 ， 2019年下半年开始 ， 华泰、众泰、长江、绿驰、云度与博郡都相继被爆出欠薪的消息 ， 甚至连行业的巨头“蔚小理”都不得不进行以裁员、开源、节流等多种方式度过寒冬 。最终 ， 深陷资金困境的绿驰汽车被河南政府“兜底” ， 成为造车新势力中第一家被国资控股的企业 ， 而蔚来汽车则与合肥政府牵手 ， 拿到了超100亿元的救命钱 。相比之下 ， 本身就不宽裕的前途汽车最终没有等来救星 ， 最后只能落地一地鸡毛 ， 转身退场 。
回顾前途汽车这几年的历程 ， 有人说它的失败是战略失误 ， 以性能纯电跑车入场是个错误的选择 ， 但在2014年那个时候 ， 本身条件并不出色的前途汽车只能摸着特斯拉这个石头过河 ， 而且前文也提到了蔚来汽车也是采取类似的方式的 ， 只不过一个成功了 ， 一个失败而已 。不过近年来 ， 随着国内新能源渗透率的增加以及消费者对自主高端品牌的认可度提高 ， 特别是像在高合汽车推出近80万售价的SUV车型高合HiPhi X持续热销的背景下 ， 开始有不少人谈论如果前途汽车还在的话 ， K50的命运甚至前途汽车的命运可能会有不一样的结果 。
前途汽车是否还有“前途”？对于重新开始交付K50的前途汽车来说 ， 更宽容的市场是否意味着它将有更好的前途呢？并不见得 。
毫无疑问 ， 就算以今天的角度来看 ， 前途K50仍然算是一款性能与造型都俱佳的跑车 ， 而且K50是该细分市场里是唯一一款在售的新能源跑车 ， 如果前途汽车做好宣传 ， 我毫不怀疑重回市场的前途K50可以获得一些追求性能以及个性的消费者追捧 。
然而 ， 就算前途K50能够在明年能够获得一定订单量 ， 甚至有机会完成它此前定下的几千台的年销量的目标 ， 但这对想重新脱颖而出的前途汽车来说 ， 还不够 ， 几千台的销量是难以支撑前途汽车熬过来的 。可以说 ， 重新交付的K50对前途汽车的意义重大 ， 但它的定位仍没有改变 ， 仅仅是前途汽车的图腾而已 。
前途汽车要想活下去还是得靠一款热销的车型 。按照前途汽车的规划 ， 除了首款纯电动跑车K50外 ， 它还将基于三大平台推出10款新车 。其中包括轿车、中大型乘用车、小型乘用车等不同类型的车型 。而在18日举办2022战略发布上 ， 前途汽车则表示其第二款车型K20将在2022年上市 。阔别市场1年半以后 ， 前途汽车新车迭代的速度确实快了很多 ， 但从发布的车型来看 ， 前途汽车似乎仍然坚持此前坚持此前的路线规划 。对于为何不发展SUV车型 ， 此前陆群就曾说过 ， “目前竞争激烈的SUV车型是否还需要一款纯电SUV车型 ， 其次则是未来是否会流行全新的车型品类 ， 最后则是SUV车型的车主往往需要考虑长途出行 ， 而纯电动车在续航方面的劣势会在这点需求上被放大” 。如今来看 ， 他看法确实有一定的道理 ， 但它推出的第二款车型仍没有办法支撑它熬过去 。K20与K50一样都是定位于跑车 ， 不过定位明显要低于K50的 ， 与此前零跑汽车推出的S01的定位非常接近 。对于这样的一款新车 ， 有零跑S01这个前车之鉴在前 ， 以K20的定位来看 ， 应该也很难做到热销的 。
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