投稿|乘着新能源的第二波热潮，复活的前途汽车有前途吗？( 五 )
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作为前大众集团全球执行副总裁、前雷诺中国CEO ， 苏伟铭拥有20多年的汽车行业从业经验 。从过往的经历来看 ， 苏伟铭不仅非常熟悉企业战略运营 ， 也极其了解如何打造品牌和产品 。与此同时 ， 他还拥有非常深厚的人脉和资源 。可以说 ， 在造车这条赛道里 ， 苏伟铭并不逊色于华人运通的丁磊、李想等人 。
据了解 ， 有媒体报道宾理汽车旗下的首款新车将在2022年4月开幕的北京车展上正式发布并公布其产品信息 。根据目前获取的信息来看 ， 宾理的首款车型很有可能是主打豪华和智能化的高性能四门纯电轿跑车 ， 定位对标保时捷Taycan 。
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不过截止到目前 ， 宾理汽车仍是一家无造车资质 ， 也无生产基地的造车新势力车企 ， 此时与长城华冠产生关联 ， 结合宾理的新车定位以及前途汽车的flag ， 宾理汽车很大机会通过前途汽车代工入场造车 ， 所以前途汽车此前的多番动作以及发布2022年的新战略的行为就可以理解了 ， 除了显示自己的实力之外 ， 我想应该也有待价而沽的想法 。
总结：如今的新能源市场早已经不是2015年野蛮生产的新能源市场 ， 随着新能源汽车回归市场导向 ， 诸如像蔚来、理想、小鹏等造车新势力日渐崛起 ， 与此同时传统车企加速新能源转型与科技公司频频入局造车 ， 在这样的背景下 ， 回归主流视野的前途汽车成色几何 ， 仍要打个问号 。如果前途汽车此番回归真的是有意造车的话 ， 那么它急需推出足够吸引用户的拳头产品 ， 才能实现完美转身 。只不过前途汽车此前多番操作到底是真的想重新造车还是虚晃一枪 ， 还是“卖身”前的一番炒作？我想很快就能看到答案 。
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