2016年 ， 随着第10代思域的到来 ， 事情终于迎来了转变！第10代思域作为一次真正意义上的大换代 ， 外形变得更富有攻击性 ， 溜背的设计也俘获了很多年轻人的心 。更重要的是 ， 第10代思域用上了一台全新的1.5T地球梦发动机 ， 凭借着177马力、220N·m的动力输出 ， 可以轻松做到7秒左右的0-100km/h加速 ， 这个性能不仅秒杀掉了同时期所有的竞争对手 ， 甚至只比同时期的7代高尔夫GTI慢了0.4秒 。
此外 ， 这台1.5T发动机还有着极低的油耗 ， 再加上13.99万元的起售价以及同级别领先的配置和空间表现 ， 10代思域直接成为了一辆没有明显短板的“六边形战士” 。而在10代思域上市后 ， 也出现了意料之中的加价购车现象 ， 销量更是翻了3、4倍 ， 来到了月均1.5-2万台的水平 。可以说 ， 10代思域的出现 ， 不仅彻底拯救了思域车系濒临崩溃的口碑 ， 还把思域从一辆普通运动轿车 ， 送上了“超跑”神坛！
作为本田旗下的看家小型车 ， 飞度在全世界都拥有相当不错的口碑 。但对于中国消费者来说 ， 真正了解飞度 ， 其实已经是2014年第三代飞度上市之后的事情了 。虽然早在2004年 ， 初代飞度就进入到了国内市场 ， 并在2008年同步生产了第二代车型 ， 但前两代车型10万元出头的起售价 ， 直接劝退了那些青睐精致小型车的消费者 ， 哪怕飞度拥有着同级最大的储物空间 。所以在第三代车型上市前 ， 飞度的月销量也只能做到5000台左右的水平 。
直到2014年5月 ， 随着广汽本田宣布全新一代国产飞度（GK5）将全系使用131马力的1.5L地球梦发动机 ， 车迷们沸腾了 ， 飞度的知名度也随之冲上了天 。究其原因 ， 还是因为当时国内的小型车市场实在无趣 ， 唯一一个动力还算过得去、搭载131马力1.4T发动机的大众Polo GTI ， 售价居然高达15.89万 。因此 ， GK5原厂131马力的动力、8.7秒的0-100km/h加速能力 ， 以及仅8.18万元的起售价 ， 让它成为了A0级市场中毋庸置疑的性价比之王 。这对于很多预算只有10万块左右 ， 刚刚大学毕业的年轻人来说简直是久旱逢甘霖啊！
超低的门槛 ， 以及出色的动力 ， 不仅让飞度成为了很多赛道玩家的入门首选 ， 同时还让这台车迅速成为了改装车市场的宠儿 ， 毕竟便宜好玩才是JDM的本质嘛！此外 ， 从2代车型上继承下来的大空间以及地球梦技术加持下的低油耗 ， 也让GK5同时拥有了动力与节油这两个看似不可能同时实现的优点 。凭借着动静皆宜的特点 ， 最终GK5的月均销量也从2代车型的不到5000台 ， 直接翻倍来到了1万台的水平 ， 同时还为本田斩获了大批90后粉丝 。
2008年6月 ， 当时上海大众推出了一款全新车型 ， 这款车使用老宝来的PQ34平台打造 ， 专为中国市场生产销售 ， 它就是日后帮助大众无数次站上神坛的Lavida朗逸 。不过在那个大众家族套娃脸已经初现端倪的时代 ， 初代朗逸并未使用当时大众的家族化设计 ， 而是使用了由中国团队设计的一个更符合中国人审美的圆润造型 。虽然这种设计确实符合部分国人的胃口 ， 但对于其他的面子需求者来说 ， “长得不像大众”肯定是一个严重问题 。因此 ， 初代朗逸的销量也停留在了1.5万台/月的水平 。
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