先搞复古轿车！魏建军的自我打脸能否拯救WEY？
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这两年是国产品牌奋起直追的时候 ， 比亚迪、长安、奇瑞等等主机厂在汽车圈各显神通 ， 从传统油车到新能源都有不错的产品与市场表现 ， 可相比之下 ， 被魏建军给予厚望的高端品牌WEY却陷入泥沼 。 从此前火爆的VV7到去年“出圈”的坦克300 ， 再到现在没人讨论、鲜有关注的咖啡系列 ， WEY似乎不再是那个让人惊艳的存在 。
但长城是不可能放弃WEY的 ， 某种意义上来说 ， 这也是长城的脸面 ， WEY如果搞不好 ， 对自己名声损失很大 ， 最终长城在看到自己旗下欧拉品牌这两年的成功 ， 选择以“复古”风格为一直坚持SUV与硬派越野的WEY品牌打造一台全新的轿车 ， 希望WEY能够二次起飞 。
近日 ， 魏派全新轿车的相关专利图在网上曝光 ， 随之而来的是一些新车的路试谍照 ， 这辆浓浓复古风的轿车信息也基本曝光完毕 ， 据悉 ， 新车目前内部代号为“C03” ， 动力上或采用插混动力系统 ， 预计将于2023年上半年正式发布 。
与此前曝光的专利图不同 ， 新车换装了全新的直瀑式近期格栅 ， 加上大量平直化线条 ， 配合方正的车身轮廓 ， 有一种上世纪英伦风的感觉 ， 其中前车头一大一小两个圆形灯光得到了保留 ， 有一点类似于欧拉车系前大灯的感觉 ， 复古感十分强烈 ， 除此之外 ， 新车采用了下压了引擎盖设计 ， 再加上前包围的运动性套件以及梯形进气口 ， 很多媒体称其与“东瀛劳斯莱斯”丰田世纪非常相似 。
【先搞复古轿车！魏建军的自我打脸能否拯救WEY？】车身侧面延续了正面的平直简洁 ， 贯穿头尾的腰线配合水平的车顶以及笔直的A柱、D柱造型 ， 很有上世纪90年代轿车的感觉 。 在前翼子板处可以明显看到搭载的摄像头以及隐藏式门把手 ， 加上双五辐式黑化轮毂以及大倾角C柱设计 ， 在复古的风格上又加入了很多现代化元素 ， 让实车不会显得老旧 。
尾部则完全是一副美系肌肉轿车的风格 ， 略显下沉的后尾箱盖配合复古圆形尾灯 ， 中间还有一条LED灯带形成贯穿式尾灯 ， 可以看到整体风格比较偏向于运动 ， 双边共双出的圆形排气尾喉以及领航灯和扩散器设计 ， 进一步加强了其运动属性 。
内饰也是浓浓的复古氛围 ， 圆形的仪表盘搭配圆形的车门挡板音响 ， 以及非对称式的内饰布局 ， 一眼望去有种上世纪老头车的感觉 ， 但游艇式档把以及中间波浪形的缝线又证明了其是一台现代车型 ， 值得一提的是 ， 新车座椅调节的功能键设计在了门板上 ， 这样的设计更多是用在豪华品牌的车型之上 。
动力上大概率会采用魏派自己的插电式混动方案 ， 参考拿铁DHT-PHEV动力总成 ， 由1.5T发动机+130kW高集成DHT变速箱+34kWh高能量密度电池包+135kW高性能电后驱动桥（四驱）组成 ， 零百加速5.2秒 ， 综合续航超1000km ， 当然这些信息都是推测 ， 新车确定的动力情况还需要官方进一步确认 。
实际上早在WEY成立之初 ， 魏建军曾公开表示 ， 魏派的SUV不做成世界第一 ， 不生产轿车 ， 如今看来WEY肯定是要食言了 ， 因为别说世界第一 ， 现在的WEY甚至连一流品牌都算不上 。 2019年 ， WEY销量同比下降28.28%至10万辆；2020年 ， 销量同比下降21.53%至7.85万辆；到2021 ， 该品牌的年销售额将只有5.83万 ， 不到高峰年的一半 ， 今年1-11月累计销量不及4万台 ， 同比下降超过20%以上 ， 很大概率今年连五万年销都达不到 ， 是长城汽车旗下降幅最大的自主品牌 。
自我“打脸”开始推出轿车也证明了WEY认为自己在SUV市场很难再翻身了 ， 只能用“破立”的态度去面对WEY的窘境 ， 虽然我们不敢说新车一定能带领魏派重回巅峰 ， 对于现在的WEY来说 ， 打造一台全新的轿车或许比死守SUV阵地更明智 。
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