起售价22.48万，筋线隆起勾勒力量感，本田冠道真的好吗
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在国内汽车市场 ， 一些合资品牌的车型长期得到消费者青睐 ， 尤其是丰田和本田 ， 旗下众多车型都有很多粉丝 。 不过在我看来 ， 一辆车的优劣并不能凭借销量表现决定 ， 而是需要以性价比来看 。 我们都知道 ， 合资品牌的车型往往价格都比国内自主品牌车型的价格更高 ， 这样一来 ， 同级别合资产品的性价比就相对偏低 ， 所以到底要不要选择合资车型 ， 还是得慎重考虑 。 就拿本田旗下的冠道来看 ， 这款车型上一次换代是在2020年 ， 即便如今已经2022年年底 ， 本田冠道的在售车型也仅有一款2022款车型 ， 还是限量纪念版 ， 其余在售的车型均为2020款车型 ， 无论在上市之初 ， 本田冠道有多么优秀 ， 在当下这个时间段 ， 其产品力未必能够跟得上时代的步伐 。
【起售价22.48万，筋线隆起勾勒力量感，本田冠道真的好吗】
首先我们从价格来看 ， 本田冠道当下的官方指导价22.48万元起售 ， 但这个价格是2022款限量纪念版车型的价格 ， 并没有太大参考性 。 除去这款2022款车型 ， 本田冠道当下的真实指导价区间为23.98万元到33.28万元 ， 共有八款不同的配置 。 相对来说 ， 在同级别之中 ， 本田冠道的价格的确要比大多数自主品牌的车型要贵一些 ， 即便是与同级别合资车型相比 ， 本田冠道的价格也并不便宜 。 在我看来 ， 本田冠道顶配版本33.28万元的价格 ， 添点钱买一台更加舒适的奥迪A6L更合适 ， 不仅能够拥有更加舒适的驾乘感受 ， 出行也更能得到消费者的尊敬 ， 帮助消费者取得成功 。
在外观设计方面 ， 本田冠道采用了较多隆起的筋线装饰 ， 从而凸显自身力量感和肌肉感 。 不过在我看来 ， 本田冠道的设计着实有些奇怪 ， 不符合当下消费者的主流审美 。 在牵连位置 ， 本田冠道使用横幅式中网设计 ， 镀铬元素连接头灯 ， 形成贯穿式设计风格 。 但是在头灯组下方 ， 倾斜的线条将整个前包围凸显出来 ， 给人一种怪异的感觉 ， 并且前包围采用较为方正的设计 ， 与前脸上半部分营造出的倾斜样式形成冲突 ， 再加上前保险杠两侧边缘设计了LED日行灯 ， 也给人奇怪的感觉 。
本田冠道的侧面 ， 最让我感到疑惑 。 相比竞争对手来说 ， 本田冠道使用了大量立体的线条装饰 ， 营造出较强的立体感和肌肉感 ， 但是在上半个车身 ， 倾斜的车顶给人比较精致的视觉感受 ， 与下半个车身隆起的肌肉感很不搭配 ， 让人感到奇怪 。 不过在车身数据方面 ， 本田冠道4858*1942*1675mm的数据与2820mm的轴距 ， 在同级中具有较强的竞争力 ， 能够给消费者较为优秀的驾乘空间 。
在车尾位置 ， 本田冠道同样使用了较多立体线条勾勒 ， 让本来宽大的车身显得很紧凑 ， 不能给人大气感 。 在我看来 ， 既然想要彰显力量感和肌肉感 ， 何不直接采用硬派SUV的设计风格 ， 在大量线条刻画下 ， 整车给人的视觉感受反倒不伦不类 。 在后包围处 ， 本田冠道使用双边共四出的排气布局 ， 彰显出一些运动属性 ， 不过更引人注意的还是紧凑的线条和用镀铬元素连接的对C尾灯 。
抛开2022款车型不提 ， 在内饰设计方面 ， 本田冠道依然采用较为复杂的设计风格 ， 不符合当下消费者喜爱的简约设计 ， 整个中控台元素较多 ， 给人一些凌乱的感觉 。 相比当下流行的设计来说 ， 本田冠道的中控屏尺寸太小 ， 并且内置车机系统也已经落伍 ， 不能给消费者流畅智能的使用体验 。 不过车内保留的实体按键和旋钮还算实用 ， 能够帮助驾驶员操控车辆 。 另外八款不同的配置也搭载了不少舒适性配置 ， 部分车型的舒适性配置表现还算不错 ， 并且拥有相对优秀的辅助驾驶功能 ， 辅助驾驶级别最高能达到L2级别 ， 为消费者提供帮助 。
在动力系统方面 ， 2020款本田冠道共为消费者提供两种不同的动力输出 。 部分车型搭载的是1.5T四缸发动机 ， 最大输出功率193马力 ， 最大输出扭矩为243牛·米并且拥有本田VTEC技术加持；另外一些车型搭载的则是2.0T排量的发动机 ， 最大输出功率为272马力 ， 最大输出扭矩为370牛·米 ， 同样具有VTEC技术加持 。 值得注意的是搭载1.5T发动机的车型匹配CVT变速箱 ， 搭载2.0T发动机的车型匹配9AT变速箱 ， 并且均为前置适时四驱的车型 。 综合来看 ， 我认为本田冠道最大的优势就是动力总成 ， 能给消费者较为优秀的驾乘体验 ， 但是在外观、内饰设计方面和科技智能配置方面 ， 本田冠道已经跟不上时代的潮流 ， 不是一款值得选择的车型 。
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