投稿|团车怼李想、易车“蹭热度”，造车成了汽车互联网平台的引流噱头？( 二 )
或许正是有了这份自信 ， 团车在今年年初官宣造车时 ， 特意在自己的官微上艾特了蔚来、理想和小鹏三大车企 ， 有向这三家已站在造车新势力头部的车企发起挑战的意思 。
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团车官宣造车 ， 图源团车网官微
除了有对行业的观察 ， 所谓的团队也给了闻伟造车的自信 。据他介绍 ， 团车造车的最大动力来自于一个100多人的外来团队 ， 虽然人数只有100多人 ， 却可以承担产品规划、造型设计、工程开发、测试、底盘、三电、智能驾驶、智能座舱、系统化整合方案、生产支持、供应商管理几乎所有造车流程 。
“这个团队具有20多年的造车经验 ， 在技术、样车上都有沉淀 ， 既可以做2000万元以上的车 ， 也可以做5万元以下的车 ， 包括商用车、物流车 。”闻伟说道 。
在闻伟的描述中 ， 这个团队几乎无所不能 ， 而且是带着半成品车型来的 ， 第一款车将从这些半成品车型里选一款 ， “大多数造车新势力为了找一个趁手的兵器绞尽脑汁 ， 我们是在兵器库里挑一个绞尽脑汁 。”
按照团车介绍 ， 第一款车型会采用成熟方案、成熟技术、成熟供应商 ， 产品本身质量、品控是完全成熟可控的 ， 定价10万元-20万元区间 ， 2022年“金九银十”期间就能预售了 。
对于车型动力模式的选择上 ， 闻伟表示会首选纯电 ， 主要是因为他口中的那个团队有太阳能和氢能方面的经验 ， 选择的余地比较大 。
而对于车型产品的规划上 ， 团车认为除了第一款车会选用一款半成品之外 ， 之后的车型有可能全新开发 ， 未来三年要出两款车 ， 面对的人群很可能不一样 。
造车之后就会面对如何卖车的问题 。按照团车的计划 ， 造车会依靠这一团队 ， 之后的卖车团车会依靠它的渠道和销售网络 。“他们对卖车有敬畏之心 ， 我们对造车有敬畏之心” 。闻伟这样说道 。
虽然从闻伟的介绍中 ， 可以看到他对这个100多人的团队很信任 ， 但他也做出了如果首款车型失败的考虑 。“我们第一款车失败了也没关系 ， 3个月能再做一款 。”
在这样的一系列透露下 ， 虽然展现了有关团车造车的一些前期计划和布局 ， 但对于一些造车的关键信息 ， 团车目前或许还未确定 。
比如对于产品定位方面 ， 团车虽然表示要做出差异化 ， 希望做一个现在完全没有的品牌和车型 。但具体如何差异化却表示还没想好 。而对于品牌定位、品牌理念及具体的细分市场方面 ， 同时也是没有确定的状态 。
而对于最为关键的造车团队 ， 目前也只存在于闻伟的口中 ， 按照他的解释 ， 是因为“没有发布公告 ， 没办法说具体哪家 。”
正因如此 ， 在团车宣布入局造车和闻伟接受采访后 ， 业内对于团车造车并不怎么看好 ， “对于造车来说 ， 虽然团车与汽车行业比较近 ， 但就目前仅有信息来看 ， 是不足以支撑起造车这个庞大工程的 。”国内某新能源车企研发负责人孙浩告诉连线出行 。
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