投稿|团车怼李想、易车“蹭热度”，造车成了汽车互联网平台的引流噱头？( 三 )
有同样看法的还有李想 ， 这才有了出现在他个人微博中的那段话：“那些指望找到超级救世主的创业者 ， 那些指望能通过打开任督二脉无所不能的创业者 ， 最后找到的普遍都是骗子 ， 或者大概率自己也是骗子 。”
言外之意 ， 李想或许认为团车造车就是一场闹剧 。而这样的闹剧 ， 不仅发生在团车身上 。
去年4月1日 ， 易车官微突然发布了一条有关“易车首个新车发布会”的预热视频 ， 并表示这一发布会会在当晚举行 ， 在视频中确实可以看到一些车辆的轮廓和内饰 。
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易车为“造车”预热 ， 图源易车官微
由此 ， 该微博发出后 ， 一度成为了业内关注的焦点事件 ， 毕竟易车作为国内汽车互联网行业头部玩家入局造车 ， 也算是大事一件 。
但未曾想到的是 ， 当晚的这场发布会并未发布任何实质性的产品或者概念车 ， 只是任由主持人天马行空地开了一通玩笑 ， 并且在发布会结束时表示“易车不造车 ， 大家愚人节快乐 。”
彼时 ， 公众和业内很多人才明白过来 ， “易车造车”只是一个愚人节玩笑 。虽然如此 ， 但业内也有声音表示 ， 随着造车门槛的下降 ， 未来易车造车不是没有可能 ， 而当时的玩笑更像是一场为了刺探市场和消费者反应的预告 。
从易车蹭造车热度 ， 到团车入局造车 ， 在业内看来这些汽车互联网平台都或多或少与造车产生过联系 。而这些原本只提供新车信息的平台之所以会这样做 ， 或许是为了破解各自的困境 。
02 “团车们”的困境要说闻伟与车真正结缘 ， 还要从团车说起 。
据多家媒体报道 ， 闻伟是一位连续创业者 ， 在创办团车网之前他曾有四次创业经历 ， 设计渠道销售、企业通讯、企业培训等多领域 ， 但这些创业最后均已失败告终 ， 直到第五次创业创办了团车 。
2009年 ， 闻伟在一个偶然的机会 ， 了解到有消费者会通过QQ群自发组团去线下4S店看车和砍价买车 ， 自认为看到了商机 ， 并在第二年一举创立了团车 。
团车起初的业务 ， 就是尝试通过QQ群、贴吧等线上渠道 ， 聚集起有兴趣购买相同品牌和型号车型的消费者 ， 随即组织这些消费者一起去线下的4S店“团购”看车和买车 。
与团车相比 ， 易车和汽车之家起跑的更早 。前者由现任蔚来创始人的李斌于2000年创办 ， 后者由李想在2005年成立 。易车和汽车之家创立之初 ， 都是以汽车资讯类的信息发布为主要业务 ， 包括提供新车价格及促销等信息 。
在创立之后 ， 不仅发布车辆相关参数和价格 ， 同时还会配以真实严谨的测评文章和全网最完备的车型资料 ， 由于在一定程度上打破了买方和卖方之间的信息差 ， 易车和汽车之家很快也都收获了一批忠实及粘性很高的用户 。
随着用户规模的积累 ， 易车和汽车之家也相继在资讯内容的基础上建立了数字营销服务 ， 在这之后两家平台均赚到了各自的“第一桶金” ， 并且在2010年和2013年相继登陆美股完成上市 。
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