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投稿|宁德时代有多需要特斯拉？( 四 )


磷酸铁锂电池最大的优势是价格便宜 。正是由于磷酸铁锂版本车型的上市 ， 才让特斯拉能够疯狂降价 ， 硬生生把Model 3和Model Y的价格打到了30万元以下 。
但是现在 ， 特斯拉似乎决定扩大供货商的范围 ， 而比亚迪是最有希望上位的 。
“车企一般为了供应链安全 ， 基本不会让电池供应商一家独大 ， 所以寻找磷酸铁锂电池的二供顺理成章 ， 主要供应标准续航的车型 。”柴代旋对深途说 。
在中国的动力电池行业 ， 比亚迪和宁德时代是老对手 。最早的电池一哥是比亚迪 ， 一手生产电池 ， 一手卖新能源车 ， 成为行业霸主 。后来宁德时代依靠三元锂电池崛起 ， 在过去几年才超过比亚迪 。比亚迪不服输 ， 成立弗迪电池公司 ， 开始向车企外供 ， 试图扩大电池的市场份额 ， 也是这两年的事情 。
正是有这层关系 ， 宁德时代和特斯拉的关系 ， 才会因为比亚迪的“搅局”变得微妙起来 。
另外还有一个变量 ， 在于4680电池的量产落地 。
这是特斯拉在2020年发布的一款自研电池 ， 宣称能量密度提升了5倍 ， 续航里程增加了16% ， 而成本降低了56% ， 可能会在特斯拉Model Y和Cybertruck等车型上进行装配 。
这款电池一旦落地 ， 也会找电池厂代工生产 。特斯拉在2021年全年的收益电话会议上 ， 表示其所有合作伙伴和供应商都在开发其4680外形尺寸的电池 。
LG新能源对此非常积极 。去年7月有消息称 ， LG和三星可能已经完成了4680电池样品的样品测试和生产 。
如果未来特斯拉用4680电池大规模替换现有电池 ， 行业格局可能会重新洗牌 。
不过 ， 就目前的情况而言 ， 特斯拉还得继续跟宁德时代合作 。
“根据目前特斯拉的需求和宁德时代的产能 ， 双方合作匹配度较高 ， 不大可能出现所谓‘谈崩换人’的局面 ， 或者换句话说 ， 其他供应商没有如此充足的产能保障特斯拉持续增长的需求 。”有观点指出 。毕竟 ， 目前宁德时代给特斯拉的价格、产品性能、质量、价格来说是国内性价比最高的电池 。
柴代旋认为 ， 宁德时代获得国内外一流车企定点众多 ， 且配套车型丰富 ， 近两年前十大客户装机占比也处于下降趋势 ， 随着新能源汽车市场逐步分散 ， 即便是失去特斯拉这个客户 ， 也风险可控 。
【投稿|宁德时代有多需要特斯拉？】总体而言 ， 特斯拉对宁德时代非常重要 ， 宁德时代对特斯拉也助力不小 ， 它们是互惠互利、共同做大蛋糕的关系 。但这个行业处在剧烈变化中 ， 竞争对手虎视眈眈 ， 竞争格局随时可能发生变化 。要坐稳全球电池一哥的位置 ， 宁德时代还不能掉以轻心 。

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