投稿|京东拿下物流黄埔,电商快递再生变数?
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图片来源@视觉中国
文 | 财经新知Pro近日,有消息称物流行业的黄埔军校——德邦物流,将被京东收购 。这并不是首次传出类似消息 。今年一月的官方回应里,德邦称消息不实 。
但随着上市主体德邦物流于2月28日发布公告,表示因正在筹划与股权结构变动相关的重大事项,宣布停牌 。德邦股份董秘办工作人员也表示“被收购”,令此事的可信度迅速提高 。
「财经新知」就此沟通了多名京东员工,均肯定了这一消息的真实性 。社交媒体上也有多名德邦员工发文,称即将加入京东,内部已有学习京东文化的会议安排 。
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京东与德邦的联姻,似乎已是板上钉钉 。只不过,这一结果对于德邦而言,颇有一种家道中落的无奈 。
曾经的王者德邦的前身,是现任CEO崔维星于1998年在广东创办的崔氏货运公司 。20世纪末便已开始承包南航客货运业务,在2001年又开通第一条广京(广州到北京)汽运专线 。
2004年,德邦成立 。次年,便作为业内首家启动校园招聘的公司,开始聘用大量应届毕业生,并在很长一段时间内,为了保证所谓企业文化的纯洁性,只招聘应届生 。
据悉,德邦的校招难度相对较大,面试者往往需要经过4-5轮面试,待其全部通过后才可入职 。新员工还需要接受一系列的培训和学习,同时德邦会提供相应的导师制度、轮岗制度,甚至提供去外部机构学习的机会 。这对于初入行业的新人,是一个高度完善的发展路线 。
以上种种,催生出了2008年前后,物流行业流传的“德邦是黄埔军校”言论 。甚至在当时,许多德邦的竞争对手在招聘环节,一度表示“德邦的员工优先录用” 。
事实上,这所“黄埔军校”早在2013年,便已是国内零担市场的头号玩家 。
数据显示,2013年德邦的营业额为94亿,而排名第二的天地华宇营业额仅为40亿 。两者相差甚大,直到德邦上市的2018年前后,其仍然是国内最大的零担物流服务商 。
但是,随着德邦自身战略重心的转移,这一局面在2019年出现了微妙的变化 。
2018年,崔维星在上市后表示,认定了零担快递化趋势,开始加码快递业务,意图举全公司之力意欲彻底打破快递和零担之间的边界 。为此,公司名称也从德邦物流改为德邦快递 。
从结果来看,这一转型不可不谓失败 。
德邦转型时,坐拥全国140个仓库,并有着为多个世界500强企业,提供仓配一体化服务的经验,基于此,这一战略决策似乎也颇具想象空间 。
只是,2018年前后的快递市场,早已被菜鸟系和顺丰等企业所占领 。特别是由于行业的特殊性,大件快递竞争较为混乱 。其次,有业内人士也表示,快递行业的严重同质化,导致市场竞争过于激烈,且德邦的自营体系,与电商件的业务逻辑不符 。
市场随即给出了相应反馈 。数据显示,将重心转向快递后,德邦在快递业的市场份额逐年下降,从2018年的0.88%下降至2020年的0.68% 。
这也直接催生出德邦近年来凄凉的财报数据 。
2021年中报显示,德邦该期营收同比增长28.16% 。但这与2020年疫情影响下的全行业低谷相比,并不出众 。相反,德邦2021年上半年归属于上市公司股东的净利润为1565.84万元,同比下降89.88%,扣非后净利润-1.6亿元,下降366.6% 。
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