汽车|纽约，香港，新加坡，蔚来的下一站在哪里？
蔚来于3月10日成功登陆港交所，完成二次上市，“09886”从此成为伴随蔚来的另一串数字 。首日开盘每股报价160港元，港股市值2670亿港元，交易时间内市值缝制攀升到了2800亿港元 。收盘时报收价为158.90港元，市值2652.05亿港元 。在大洋彼岸的纽约，蔚来美股报收每股20.17美元，较前日上涨12.18%，总市值为341.33亿美元 。
李斌随后在蔚来社区中发帖表示：“感谢香港证监会、香港交易所、投资人、合作伙伴的认可，感谢每一位同事的付出，尤为要感谢的是我们的用户一直以来的信任和支持 。”
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纽约，是蔚来的天堂还是地狱？生于1974年的李斌大概率会在自己20岁那年看过《北京人在纽约》这部电视剧，“如果你爱他，送他到纽约，因为那里是天堂；如果你恨他，送他到纽约，因为那里是地狱 。”这句台词对于不同阶段的蔚来无比贴切 。
在蔚来为了登陆纳斯达克而提供的招股书文件中显示，2018年上半年的蔚来净亏损5.026亿美元，2016年、2017年、2018年上半年的净亏损分别为25.7亿元、50.2亿元和33.3亿元，与之对应的营收则不足700万美元 。依此计算，蔚来在两年半的时间里合计亏损109.2亿元，也就是说每天都会烧掉1200万元 。在招股书中，蔚来还表示计划在纽交所筹集最多18亿美元的资金 。去纽约，去纳斯达克，去获得可持续性的资金来源，成了蔚来必须要做的事情 。
2018年9月12日，“NIO”终于在美股市场占据了一席之地 。开盘报价每股6.26美元，市值超过64亿美元 。李斌终于松了一口气，对外界表示“上市对一个公司来说，当然是一个重要的里程碑，但是也只是一个里程碑，我们知道前方的挑战还非常非常多……我知道上市确实只是公司的一个过程，我们还是要全力以赴兑现我们对投资人、合作伙伴、我们的团队、我们所有用户的承诺，继续创造一个又一个的成就 。”彼时的蔚来身处纽约，仿若置身天堂 。
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李斌没有想到的是仅仅一年之后的9月，蔚来披露的2019年第二季度财报显示当季营业总额环比下降了7.5%、净亏损则环比增长25.2%，随后蔚来的股价便一路走低，连续几个交易日以1.97美元、1.75美元、1.56美元、1.32美元报收，最终停在了1.19美元的低点，距离1美元退市红线不过毫厘之间 。从天堂到地狱，蔚来只需要短短的12个月时间 。
李斌随后奔走于北京亦庄国投与湖州吴兴区政府之间，尝试拿到一笔救命钱，都以无功而返告终 。万幸的是，合肥市政府在蔚来的生死关头拿出了关键的100亿，帮助蔚来渡过难关，那时是2020年的2月 。10个月后 。蔚来在纳斯达克的股价涨到了57.2美元，涨幅高达1112%，让很多“1美金抄底”的股民提前实现了财富自由 。蔚来再次从地狱爬回了天堂，蔚来资本管理合伙人朱岩一年前说过的那句“中国有数百家初创公司押宝电动汽车革命，最终只有1%能够生存下来”，仿佛是一句谶语 。
香港，是蔚来的避风港还是圣胡利安港？2022年2月28日，蔚来汽车宣布已经通过了香港交易所的聆讯，获得在港交所主板二次上市的原则上批准，并已发布了相关上市文件 。事实上，蔚来于香港二次上市的计划早已有之，但由于其在2019年建立的用户信托基金对于“是否卖出、何时卖出、卖出多少、是否会影响李斌的投票权”这一系列问题无法在短时间内给港交所清晰的解释，便令得小鹏与理想二次上市的步子走在了自己的前面 。
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