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汽车|孚能张峰：动力电池企业要理性扩产( 二 )


上游布局以战略合作与参股为主要形式孚能自认自己的资金实力与宁德时代、比亚迪这样的友商存在差距，所以在上游布局产能时以战略合作与参股为主要形式 。
在战略合作方面，孚能曾发布公告称与华友、容百、杉杉等等都签了战略合作协议，通过这种方式来保供降本 。在参股方面，孚能通过IPO战略配售参股了振华，之前也参股过一些规模较小的上游供应商 。除此之外，孚能首次披露会以兴建合资厂的形式布局上游产能，计划中的合资厂可以保证孚能的供应，价格也会更加理想，孚能希望通过这样的方式来降低成本，保障供应链的稳定 。
在孚能内部，也在推行一系列的降本措施，提升内部的工艺良率提升也是降本的有效手段 。同时，孚能在加速供应链的多样化，未来可能每做一个项目时都会引进多个供应商，这样会对供应链的稳定和成本降低都有比较大的帮助 。
2022年有多种方法支持公司收入利润的提高孚能2021年财报显示净亏损9.74亿元，张峰表示去年亏损的主要原因是原材料价格上涨与自身的规模效应不足以及销售价格偏低所赞成 。2021年，孚能的客户结构比2020年有很大变化 。由于种种原因，不能不再向之前的一些客户供货 。当孚能进入广汽供应商体系的时候，几年前定下的供货价格与彼时的市场价格有一定的差距，导致了去年的亏损 。同时，由于孚能的产能爬坡需要一定时间，去年的出货量只有2.47GWh，导致产能和收入出现了差距，最终形成了全年的亏损 。今年来看，涨价对于业绩肯定有很大的帮助，同时出货量会在14GWh至15GWh的体量，也会对孚能的规模效益有极大的积极影响 。
海外建厂从土耳其开始张峰透露包括戴姆勒在内的很多客户对孚能都有海外建厂的需求，希望产品可以做到本土化，欧美方面的政策以及功能化要求、关税等等都会对本土化有很大支持 。孚能目前在德国有一块可以用来建厂的土地，但是在德国建厂的成本与流程对于孚能短期内的能力是极大的挑战 。所以孚能的海外建厂计划先从在土耳其做合资厂开始，双方股权各占50% 。
土耳其工厂的设计规模是年产20GWh，产品从模组和PACK开始 。早期的电芯来自于从中国进口，等到土耳其市场发展到一定的规模，孚能会在当地本土化生产电芯 。通过这样的方式，孚能计划间接地把海外市场建立起来 。
对于在美国建厂，张峰直言：“短期内还没有计划，但是我们也在跟一些合作伙伴进行探讨是不是在美国进行建厂 。”

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