投稿|涨价潮头之上，“黄牛”大战新能源( 三 )
实力如何暂时不重要，调性拔高似乎才是这些车企长驱直入新能源的秘密武器 。值得肯定的是，当造车资本的势力范围逐渐扩散，品牌影响力对于一家新能源车企，甚至全球汽车圈而言都尤为重要，特别在这个市值为王的年代 。
2021年部分国际车企市值榜单里，特斯拉以万亿美元的市值，荣登榜单首位，比位居第二的丰田市值高出四倍，是第三名大众的9倍，但从基本的销量情况来看，特斯拉远不及丰田和大众，日产与现代也能轻松碾压它 。
道理都能懂，只是单纯地拉高价格，改变定位更像是一场盲目的赌局，稍不留神，满盘皆输 。
这届年轻人拿电车当“潮玩”？年轻人的心思是消费市场永远猜不透的谜题，球鞋能炒成理财产品，盲盒也能买到上市，消费升级承载着资本给予的重担纵横生活的各个角落，任何一件产品都能平添多层象征意义，风水轮流转，如今的这股风赫然吹到了汽车圈 。
在新能源车崛起之前，汽车与传统印象里的“时尚消费品”毫不沾边，但从电动车写实了科技圈，环保带来优越感之后，跑在马路上的绿牌也就跟着时髦起来 。在油价上升之前，北方一些三四线城市里，特斯拉的拉风程度就足以媲美BBA 。
油价上升后，俯瞰各大社交平台，新能源车主的优越感更加掩盖不住，在他们眼里，似乎所有燃油车主都是大“怨种” 。开一辆电动车对年轻人而言，意味着他们正走在全球科技前沿，他们能够时刻共情马斯克，侃侃而谈蔚小理 。
不得不承认，任何一件产品一旦与社交、潮流搭上界便能立马站在消费鄙视链最顶端睥睨众生，这种思维定势在年轻消费群体中屡试不爽 。就目前看来，新能源车企很明显地意识到了这些自身优势，从科技造车跳跃到潮流视角的例子比比皆是 。
蔚来汽车就曾推出蔚来NIO Life生活方式品牌，与前LV御用箱包合作设计师、前卡地亚珠宝合作设计师签约推出环保箱包系列及珠宝产品 。或许新能源车企一开始吸引用户的方式就跟传统车企不一样，他们大多顶着科技光环，疯狂暗示产品的消费氛围 。
有一点无法忽视，几乎所有新能源品牌都在抢占全国各大购物中心，据媒体报道，2021年有超过80家汽车品牌在购物中心开店，其中绝大部分是新能源车品牌，北京朝阳大悦城一层从最西边走到最东边，蔚来、理想、小鹏、极氪，特斯拉几乎无一缺席 。
新能源车企仿佛在拼命与传统燃油车割裂，当后者还在郊区成片的4S店里等待顾客时，前者已经在明亮的商场与星巴克两两相望，这短时间内固然代表不了什么，但至少在冲击年轻人的视线，建立情感联结面前，电车抢先一步 。
再者，国内对于汽车体验价值的接受程度一向都比较高，以智能网联和自动驾驶技术为例，根据《2020德勤全球汽车消费者调研报告》，76%的中国受访者赞同车联网的发展将为驾乘带来更多便利，远高于美国、德国、日本和韩国的消费者 。
汽车圈的消费升级早就有了预兆，德勤调查显示，90%以上的中国消费者表示愿意为车联网相关技术付费，其中25%~30%的消费者支付意愿超过5000元 。新能源车涨价大潮还在继续，有了年轻人的参与，他们的底气也更足了 。
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