投稿|交付量直追“蔚小理”，哪吒汽车不想被困于“五环外” 投稿|新造车势力

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文 | 价值研究所

4月的第一天，造车新势力成绩单如约出炉。其中最让人惊讶的是，上个月刚刚登顶的理想滑落王座：数据显示，理想汽车3月共交付11034辆，同比增长125.2%；小鹏汽车交付量则达到15414辆，同比暴涨202%，重新回到榜首位置。
“蔚小理”三巨头之间的坐席变化，在过去半年相信大家已经见惯不怪。但在3月份的交付量帮当上，另一个名字更值得我们留意：哪吒汽车。凭借270%的爆发式增长，哪吒3月交付量达到12026辆，超越理想来到次席。别忘了，哪吒在2月份的交付量同样排名第二，将昔日老大哥蔚来远远甩在身后。
与此同时，同样位居二线的零跑汽车月交付量也首次破万，达到10059辆，超越蔚来、直追理想。种种迹象告诉我们，曾经的造车新势力三雄争霸格局正被打破。

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事实上，回归过去一年的交付量变化曲线，哪吒从下半年开始就已进入高速增长阶段，同比增速也是直线赶超“蔚小理” 。在供应链危机之下，“蔚小理”深受困扰，前期不被看好的哪吒似乎要上演一出“我命由我不由天”的逆袭神话。
在逆袭背后，哪吒究竟做了哪些努力？交付量被赶超，“蔚小理”手上还有别的筹码吗？造车新势力的竞争格局真的被彻底颠覆了吗？
在排名更迭的当口，这些问题值得我们认真思索。
二线造车新势力集体发力，行业格局面临重塑正如前文所说，哪吒汽车的爆发始于去年下半年，也就是供应链危机让蔚来交付量逐渐掉队、“蔚小理”三雄坐席不断变化的时期。
数据显示，哪吒汽车2021年全年交付量为69674辆，同比增长362%，并在2月份成为继“蔚小理”后第四家总交付量突破10万辆的造车新势力。如果将每个季度的交付量拆开来看，就能发现下半年哪吒汽车的交付量增速明显提升，远远超过第一梯队的“蔚小理”三强。
数据显示，哪吒汽车去年7-12月份交付量分别为6011、6613、7699、8107、10013和10127辆。来到2022年，哪吒也延续了出色的交付表现，今年前两个月份交付11009和7117辆新车，同比增幅也分别达到402%和332% 。
整个一季度，哪吒共交付30152辆新车，同样超过蔚来的25768辆，和理想的31716辆、小鹏的34561辆无比接近。

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除了和自己比进步明显，横向对比“蔚小理”，哪吒的交付量增长速度也相当惊人。
一方面，哪吒汽车在去年下半年供应链危机愈演愈烈之际，交付量始终保持环比增长，同期的“蔚小理”都未曾做到。
其中，去年的交付冠军小鹏在8月和10月出现环比下滑，理想则在9月出现滑坡。至于受芯片荒影响最严重的蔚来，就更不用说了——7月、8月和10月均出现环比下滑，10月份交付量更是环比锐减近7000辆。
相比之下，在今年2月份之前，哪吒汽车的交付量已经连续11个月实现环比增长。众所周知，受春节假期等客观因素影响，2月份历来是国内车市的低潮期，各大车企的交付量、销量都会在这个月跌至谷底。撇除这些客观因素影响的话，哪吒的量产能力和稳定性依旧值得肯定。