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投稿|比亚迪停产燃油车，新能源车销冠的宿命( 二 )


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图 / 比亚迪财报
然而，对比2020年相关收入数据可见，2021年比亚迪汽车业务收入的增速为33.93%，没能跑赢手机业务收入43.99%的增速 。
此外，比亚迪汽车业务占总营收的比重在下滑，由2020年的53.64%下滑到了2021年的52.04%；而手机业务的收入占比在增加，由2020年的38.34%增加到了2021年的40% 。
这显然不是一个好的发展趋势 。要知道，汽车相关业务可以说是目前比亚迪最为公众所熟知且最受认可的业务板块，也是大众衡量比亚迪价值的重要标准，比亚迪受资本追捧离不开新能源汽车概念的爆火 。
尤其是比亚迪当下刚官宣要全面转型成新能源车企，这样的业绩表现似乎让其目前还无法担纲“新能源汽车领导者”的角色 。
不过，从新能源汽车销量来看，随着「王朝」系列新能源汽车的热销，当下的比亚迪仍然是国内新能源领域里的“自主品牌一哥”，国内其它车企在这一领域仍然难以与其一较高下 。
中国汽车工业协会数据显示，2021年比亚迪新能源汽车市场占有率达17.1%，年内增长近8% 。
“「王朝」系列的电动车卖得确实很好，尤其是‘汉’的关注度非常高，很多客户都是冲着这一款车来的 。另外，我们搭载的刀片电池的高安全性也给电动车增加了很强的卖点 。”一位比亚迪汽车销售对「子弹财观」表示 。
2021年，比亚迪卖出了721328辆汽车（含商用车，下同），同比增长82.8%，其中新能源汽车销量涨势更是迅猛，同比暴涨245.55%，达到562871辆，占当期总销量的比重达到了78.03% 。
「子弹财观」翻阅比亚迪历年财报及销量快报发现，这也是其新能源汽车年销量在总销量中的占比首次超越燃油车 。
要知道，虽然比亚迪很早之前就已经布局新能源汽车，并在2015-2018年问鼎全球新能源汽车销量冠军 。但长期以来，比亚迪的汽车销售主力仍是燃油车，2018-2020年，比亚迪新能源汽车占总销量的比重在41%-49%左右浮动 。
投稿|比亚迪停产燃油车，新能源车销冠的宿命
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2022年，比亚迪新能源汽车销量占总销量的比重仍在提升 。1-2月，比亚迪售出新能源汽车181451辆，占总销量的比重已高达97.29% 。
因此，从汽车销量构成来看，比亚迪越来越倾向于是一家新能源车企，而非更依赖燃油车的传统车企 。
02 高销量的代价在比亚迪向着新能源车企狂奔之时，其业绩也越来越向“不赚钱”的造车新势力倾斜 。
2021年，比亚迪实现营收2161.42亿元，同比增长38.02%，但其利润却未能实现同时提升，反而出现下滑情况 。
2021年，比亚迪归属于上市公司股东的净利润为30.45亿元，同比下滑28.08%；其归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润更是大幅下滑57.53%，仅为12.55亿元 。
对于净利润的下滑，比亚迪独立董事张敏在4月1日举办的比亚迪2021年年度报告网上说明会上表示，净利润下降主要是因为产品结构变化导致毛利率下滑 。
此外，比亚迪证券事务代表吴越表示，公司利润受到产品结构变化及大宗商品价格上涨等多方面的影响，随着新车型的推出和产能的扩充，未来销量将进一步扩大 。在量价齐升的背景下，利润有望改善 。
随着比亚迪新能源汽车销量的暴涨，其获得的政府补贴也水涨船高 。2021年，比亚迪新能源补贴收入高达58.67亿元，而2020年该项数据为23.02亿元 。
但这也不禁引人担忧：当政府对新能源汽车的补贴退坡，比亚迪的业绩如何延续？

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