理想|理想汽车回港上市，靠什么撑起估值？( 四 )
4、理想成长的烦恼理想汽车不仅有资金方面的焦虑，在口碑上也有一些烦恼 。
2020年理想ONE的“断轴事件”，将理想汽车推向了舆论的风口浪尖 。据《经济观察报》报道，截止2020年10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞事故一共97起，其中有10起发生了前悬架下摆臂球头从球销脱出的情况 。
随后，理想汽车董事长兼CEO李想对媒体承认了产品存在设计缺陷，但是拒绝召回仅以“升级”方案解决，媒体和消费者巨大的舆论压力下，理想汽车最终向国家市场监督管理总局进行了备案，选择将10469辆问题车召回处理 。
而2021年7月，从理想车主的“水银门”演变为“生锈门”，也直接暴露出理想汽车的质量问题 。因此，理想汽车除了研发新技术、新车型外，改进现有技术和造车工艺也是当务之急 。
在新能源车这条赛道上，竞争日益激烈，像理想这样的领跑者不能安于现状，应该继续扩大优势，和后来者拉开距离 。
总体来看，理想汽车因为处于造车新势力第一梯队，在技术和供应链、销售渠道、品牌塑造上已经完成初步积累和领先，但是新产品研发和售后、服务、市场调研乃至营销业务上还需要进一步打磨，这又绕回到开头的问题——缺钱 。
回港上市能够解决一部分的问题，但更值得关注的是资金是否从两方面进行补给，短期需要看理想ONE的销量，长期要看是否有新的融资以及新款纯电车型的推出，如果理想汽车的纯电汽车业务进入正轨，才真正能撑起更高的估值，不然回港上市也无法打开困局 。
【理想|理想汽车回港上市，靠什么撑起估值？】但问题是，2023年才正式推出纯电版汽车的理想，到时还会有良好的发展机会吗？
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