投稿|车企靠什么拆散“蔚小理”( 四 )
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尽管新势力造车企业的产品，创新，研发等经常被网友诟病，但不可否认的是，在营销定位上，新势力车企的优势非常突出 。
销量是用户用脚投票的结果，颠覆新势力车企的黑马，不仅仅要靠销量取胜，更重要的是胜在用户和品牌 。
回看整个造车行业，比亚迪、吉利、上汽、北汽等传统燃油车企正在转型阶段，他们有丰富的技术资金积累，产品的成熟度相对较高，但在新能源领域固守传统思维，或许会成为未来这些企业转型路上的桎梏 。
对造车更有兴趣的还有一些互联网大厂，阿里腾讯纷纷砸钱入股，小米更是备足粮草公开入局，毫无疑问，互联网企业更懂营销和用户思维，在这一点，如果雷军和李斌PK很难说谁会是赢家 。
但互联网大厂造车在技术和研发等层面有着突出的困境，画饼洗脑那一套还是需要建立在实实在在的产品基础上 。
不管是卖房的恒大还是卖手机的小米抑或是传统燃油车巨头，新势力车企的颠覆者都有可能在其中 。
不过，可以确定的是，在新能源汽车逐渐成为市场主流的今天，车企的发展已经不能再沿袭传统的方式，而是需要在“质量+品牌”并举的基础上，借鉴互联网的用户思维，毕竟随着消费群体的迭代，消费需求的变化和调整，也在对汽车产品不断提出新的要求 。
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