投稿|滴滴退市账难算( 三 )
该人士表示，正在考虑的提案包括直接私有化或在香港二次上市，然后从美国退市 。潜在的退市计划包括一项不低于每股14美元的私有化交易，或者以较该股最新收盘价8.11美元折让的价格在香港上市 。
以不低于每股14美元的价格回购，是避免退市过程中可能生出意外的最优解，但同时会带来较大的资金压力；若回购价格过低，恐遭投资者诉讼，且投资者会面临较大的财务损失 。
对滴滴而言，换股或许是更理性的选择，但因从美股退市及在港上市的流程都颇为复杂，滴滴重新上市的时期尚不可知，投资者依旧要面临漫长的等待期 。
此番滴滴退市后，在港上市，能否获得港股给出的溢价也未可知 。在美上市时，滴滴发行3.17亿股ADS，以14美元的发行价计算，滴滴此次至少募资44亿美元，市值约670亿美元，为今年IPO规模最大的中概股，同时也是阿里巴巴之后，IPO规模最大的中概股 。
相比美股，港股的流动性较为匮乏，特别是中概股相继在港二次上市后，分配到各个巨兽的流动性就更为有限，这意味着，滴滴在港上市获得高溢价的概率被降低 。
此外，市场依旧担心网约车行业存在政策风险 。Tech星球此前报道，虽然曹操出行和T3出行获得了巨额融资，但只是少数资本的游戏，“大部分资本异常谨慎，他们不再出手，理由是政策的不确定性太大了 。”
不过当滴滴的监管危机解除后，资本市场对滴滴的估值判断，将重新回归业务层面，夺回市场份额并找到新的业务增长点，滴滴滴滴才能重新获得市场认可 。
参考资料：
1、《滴滴往事》，极客公园，2021年9月
2、《揭秘滴滴上市背后的国资股东》，投中网，2021年6月
3、《美股分析师称滴滴或以发行价回购实现私有化退市 回港股上市尚需时间》，凤凰网财经，2021年12月
4、《网约车大战重启：程维、王兴、俞永福狭路相逢？》，Tech星球，2021年7月
5、《谁抢走了滴滴的订单》，Tech星球，2021年10月
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