投稿|造车新势力出海众生相：“蔚小理”的新增量，三线品牌的救命草？
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图片来源@视觉中国
文 | 价值研究所12月29日，比亚迪通过官方微博宣布两天前正式在老挝首都万象向该国总理府交付首台汉EV 。根据比亚迪的计划，未来一年老挝将是其重点发展的市场之一，预计第一季度将集中交付100辆纯电乘用车 。老挝总理府办公厅主任坎坚·翁坡西也表示，老挝政府十分支持纯电动车行业的发展、普及，也希望能和比亚迪等中方车企在未来多多合作 。
比亚迪发力老挝市场，只是国产新能源车厂商集体出海的缩影——从比亚迪，还有吉利、长城这样的传统车企，再到“蔚小理”为代表的造车新势力，都在积极扩张海外领土 。
但前有特斯拉这座难以逾越的大山，后有供应链管理、国内竞争渐趋白热化等众多隐忧，国产新能源车出海能否收获预期的效果？
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（图片来自比亚迪官方微博）
从东南亚到北美，国产新能源车开启全球扩张之旅早在2018年，比亚迪就将自己的触角伸到南亚、东南亚的广阔市场上 。当年5月份，比亚迪率先和菲律宾的多个合作伙伴推广其3.0交通解决方案，为电动乘用车、电动商用车的普及打好基础 。在大规模的宣发攻势下，首批发售的比亚迪唐纯电动新能源车被抢购一空 。
随后几年，比亚迪没有停下扩张步伐，继续在东南亚市场攻城略地 。和政府合作推广，是比亚迪在东南亚扩张时采取的主要手段之一 。
除了上文提到的老挝之外，比亚迪在2019年就进入印尼市场，和特斯拉、现代展开一场争夺战 。比亚迪的其中一个大招，就是参与政府牵头的电动车生态服务计划，向该国组建的电动出租车队出售大量纯电动新能源车 。
得益于国际化扩张计划，根据Clean Technica统计的数据，今年10月份比亚迪新能源车交付量超过8万辆，比第二名特斯拉多逾3万辆，强势占领榜首 。值得一提的是，在前20名中，中国品牌占了9席，展现了强大的统治力 。
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（图片来自Clean Technica）
除了比亚迪之外，蔚来、小鹏和理想等造车新势力，也先后迈出了向海外扩张的步伐 。
日前，外媒报道称蔚来在美国加州圣何塞、华盛顿州西雅图等地发布多个职位需求，被视为是蔚来扩大美国市场布局的信号 。
事实上，这已经不是蔚来第一次被爆出有意打入美国市场的消息 。今年2月份，德银分析师Edison Yu也曾曝光过一份蔚来美国市场商业规划文件，当中列明蔚来将在今年晚些时候打开欧洲市场，随后正式进军美国 。
小鹏则将海外扩张的第一站放在欧洲 。去年12月，小鹏正式向挪威用户交付新车 。而且最近两年，小鹏也多次在瑞典、丹麦和荷兰等欧洲国家进行投资布局，加强供应链建设 。小鹏副董事长顾宏早前接受CNBC采访时也谈到小鹏对国际市场的野心：
“作为一家关注全球机遇的企业，我们希望平衡国内和海外市场的交付量，长期目标是将50%的汽车销往国外，50%留在国内 。”推荐阅读
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