投稿|美团做电商：找对了方向，但走错了路
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文 | 王新喜美团终于盯上了电商这块蛋糕 。
据天眼查网站数据显示，早在2月9日，美团的母体公司“北京三快科技有限公司”就已经悄然申请注册“美团电商”商标 。
如今在美团APP内，底部导航栏“电商”一栏已在首页重点列出，其商品品类覆盖非常齐全，且目前主打低价与补贴战略，也有自营电商业务，这意味着美团进军电商，且对标拼多多的战略很明显 。
在热点微评看来，相对抖音走兴趣电商的路线，美团做电商虽然找对了方向，但还没有找到一条对的路 。
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这些年，美团做了哪些不该重点砸钱做的业务？在热点微评看来，美团这几年来的投资布局，该砸钱重点做的事情没有做，不砸大钱布局的、且与主业关系不大的业务却在疯狂砸钱，导致了众多领域亏损不断，今年矛盾累积，股价大跌 。
在热点微评看来，无论是早些年高位接盘摩拜单车这个烂摊子，还是后来与滴滴在打车领域的竞争，又或是2020年高调进军共享充电宝，都是头脑一热就进场了 。
无论是摩拜单车，还是共享充电宝业务，都给美团都造成了巨大的现金流压力，成为财报中的负资产 。
美团由于有地推基因，一直认为那些需要依赖地推优势、能线下规模化铺设优势的新业务就是它能吃下的蛋糕，就是它的主业周边 。这是美团的一个认知误区 。
比如早在美团收购摩拜之时，很多业内人士欢呼：有了摩拜单车，美团吃喝玩乐出行都补齐了，通过协同效应形成闭环！
比如在当时雕爷看来，出行无非是去上班、去吃喝捏脚、去看电影、去K歌、去开房，美团在出行这一环补齐就将这些需求串起来了，形成了核心竞争链 。
但这种观点进入了纸上谈兵的误区 。
笔者当时在《摩拜卖身后，留给美团的麻烦或许在后头》一文中就指出，共享单车是基于地理位置网点覆盖下的用户用车需求，在用户需求层面本质上是与吃喝玩乐是相互独立的，因为单车这种出行工具它在线下是随机性的覆盖，不能随叫随到，因此这决定它很难影响到用户与商户的决策，线下流量也很难通过单车导给商户 。
事实上也印证了笔者的判断，接手摩拜之后，美团一直在承受着巨大的亏损压力，单车业务在美团的体系中不断边缘化 。
再看充电宝业务 。美团当初进军共享充电宝业务之时，一众行业人士惊呼“狼来了！”当时许多业内人士认为美团可以挟外卖以令商家，将商家排名与充电宝的使用次数挂钩，逼迫商家选择 。美团将横扫共享充电宝市场，原有的市场玩家将瑟瑟发抖 。
但如今，这种纸上谈兵的观点也已沦为一种笑谈 。
笔者当时也在《共享充电宝的“无限战争”》一文中指出，美团没有必要为了充电宝这一块小蛋糕而将自己的主业——外卖赌上，去进一步激发平台与商户之间的矛盾 。因为当时本身因为高佣金的问题，美团与餐饮商家关系已剑拔弩张，美团若又将餐饮排名绑定充电宝业务去变相逼迫商家使用美团的共享充电宝，这无疑是进一步激化矛盾，变相将商家推向竞对，也影响了用户的外卖体验，所谓挟外卖令商家是无稽之谈 。
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