电动汽车|本田讴歌退华，日系豪华车抢不到中国市场的蛋糕？( 二 )
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图源Acura-讴歌官微
据车市物语报道，位于北京市朝阳区唯一一家广汽讴歌4S店，近期正在低价清理库存，优惠力度较大，比如讴歌RDX在指导价32.8-46万元的基础上优惠7万元，讴歌CDX在原价基础上优惠5万元，以至于出现了门庭若市的景象 。
该媒体援引一位工作人员透露，之后这家4S店会继续售卖本田旗下的车型，只不过不再标着讴歌的车标，而是本田的 。
另据《财经》援引经销商消息，广汽讴歌的车型在国内已经停产，现在经销商们主要的任务就是清理之前积压的库存车，退出中国市场只是在等本田方面的最后通知 。
基于以上信息，很多网友纷纷在网络上表示出“讴歌退出中国市场后，车辆的售后和维修服务是不是就没法保证了？”“车都成绝版了，以后零部件都没法配到了”等众多担忧 。
面对这些车主的诉求，据车市物语报道，广汽讴歌工作人员也表示，门店关闭后，如果讴歌车主有维修保养的需求，可以去到广汽本田的4S店进行对接，不会受到退市的影响 。
讴歌这一品牌或将退出中国市场，在业内看来并不意外，毕竟在此之前就有预兆 。
2021年8月，据一些媒体报道，广汽讴歌对于国内市场进口车型进行了停售的决定，停售车型包括讴歌MDX、NSX和RLX等主力车型 。其中、MDX定位为中大型豪华SUV，2017款的售价区间为69.8-84.8万元，和宝马X5车型相近 。
而NSX由于是一款极具运动感的跑车车型，在业内也有“东瀛法拉利”之称，相比于MDX，NSX更是凸显了讴歌这一品牌的高端定位，其2016款车型售价就高达289万元 。
这些进口车型停售后，广汽讴歌销售的就只有国产版车型，包括讴歌CDX和RDX两款车型 。连线出行通过查阅广汽讴歌官网，也能看到所显示的车型仅有国产版车型，进口车型已被下架 。
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讴歌国内销售车型，截图自广汽讴歌官网
这些进口车型在国内停售后，彼时外界就有声音认为这是讴歌品牌为退出中国市场前埋下的伏笔 。
会有这样的理解，并不是空穴来风，因为讴歌这一日系豪华品牌在国内市场中的表现可谓是一直没有什么声响 。
讴歌自2006年进入中国市场后，初期以进口豪华品牌身份引入产品进行销售，推出的车型有定位为中型车的讴歌TL和中大型车的讴歌RL、以及中大型SUV讴歌MDX 。
虽然车型推出众多，但没有得到太多的关注 。
2011年，也就是讴歌入华的5年后，据本田中国发布的公开数据显示，讴歌在华当年总销量只有4104辆，到了次年这一销量再次下滑，仅实现了2300多辆的年销量 。
相比之下，当年同为豪华品牌的宝马、奔驰和奥迪在华销量分别为32.64万辆、20.62万辆和40.29万辆，就拿BBA三家中表现最差的奔驰当年销量看，也是讴歌的89倍之多 。
全年2300辆的销量，也意味着每个月的销量仅不到200辆，当年讴歌在国内有40多家供应商，平摊下来每家经销商每月只能卖出5辆 。在巨大的库存和亏损压力下，2012年讴歌旗下的许多经销商纷纷被迫选择退网，这一消息也成为了当年很多媒体竞相报道的新闻 。
为了改变这一颓势，讴歌在2014年的广州车展上宣布，会推出更加符合中国消费者喜欢的产品，其会在2016年正式实现国产化，国产化车型在国内重点销售，还提出了“到2020年，讴歌的年销量将达10万辆”的目标 。
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