投稿|财务棘手，“惹怒”宁王，中创新航IPO值得看好吗？( 三 )
无独有偶，镍、钴等原材料价格大幅上涨对中创新航而言也是一个难关 。以碳酸锂为例，2021年初时的价格仅为5万元/吨，到2021年12月时，已上涨至27万元/吨 。近期，根据上海钢联发布的数据显示，电池级碳酸锂的最新报价已超过42万元/吨 。
原材料价格飞涨之下，毛利率低的中创新航很难吃得消 。从招股书上看，原材料成本是中创新航销售成本的最大组成部分，主要包括正极材料、负极材料、电解液及隔膜的成本 。2019年-2021年，中创新航各年度原材料成本分别占销售成本的77%、76.1%及84.2% 。
在动力电池市场上，与中创新航一同冲刺IPO的，还有蜂巢能源、格派镍钴、比亚迪等动力电池材料明星企业 。其中，格派镍钴已在1月底向港交所递交上市申请；蜂巢能源在今年1月吹响了IPO的冲锋号，向科创板发起冲击；比亚迪也计划在2022年—2023年分拆比亚迪动力电池业务上市 。
此外，动力电池市场还迎来新玩家 。消费类电池老牌玩家亿纬锂能与欣旺达也摩拳擦掌，相继涌入动力电池赛道，装机量日益增加，实力不容小觑 。
【投稿|财务棘手，“惹怒”宁王，中创新航IPO值得看好吗？】现如今，市场竞争日益激烈，种种迹象表明，市场不允许“一家独大”的局面，动力电池战场厮杀已经开打，中创新航陷入对手愈多、朋友愈少的尴尬局面 。长期来看，毛利率低于同行的中创新航不再适合以低价开拓市场，上市的重要关头，中创新航亟需走出新路线 。
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