投稿|欧洲工厂落地，特斯拉要做欧洲汽车市场的“鲨鱼”？( 三 )
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特斯拉柏林工厂效果图 图源@特斯拉官微
特斯拉柏林工厂虽然已经投产，但需要注意的是，该工厂的投产时间比马斯克此前预计的时间整整晚了9个月，也就是说从开工到正式投产，柏林工厂将近用了两年的时间 。
相比之下，同样是海外工厂的上海超级工厂，从开工到正式投产仅用了不到一年的时间 。在业内看来，或许正是基于上海超级工厂可以如此快地投入生产，才让特斯拉有了此后在中国市场中“大杀四方”的基础 。
02、特斯拉在中国：从“鲶鱼”变“鲨鱼”刚登陆中国市场的特斯拉，还只是一条“鲶鱼” 。
2020年1月，特斯拉上海工厂经历了一个多月的生产后，举办了一场隆重的交付仪式 。仪式上，马斯克不仅亲自向首批车主交付了国产Model 3的车钥匙，并且为了表达喜悦之情，还在舞台上跳起了舞 。
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特斯拉上海工厂首批交付仪式 图源@特斯拉官微
当天，特斯拉官方微博也发文庆祝这一时刻，“一年前，当他（马斯克）第一次出现在这里的时候，脚下还是一片荒芜 。而一年后的今天，这里已经成为一座每周可产3000辆Model 3的特斯拉超级工厂 。”
面对特斯拉上海工厂的落地，一些国内新能源车企的掌门人开始惴惴不安，理想汽车CEO 李想甚至公开表示过“特斯拉都已经打到家门口了” 。相比之下，更多业内人士彼时则认为随着特斯拉进入国内，会像“鲶鱼”一样搅活国内新能源汽车行业的发展 。
2019年，由于国家政策补贴退坡、赛麟汽车等新能源车企被证明是“造车骗补”后，国内新能源汽车行业进入到了“寒冬”之中，蔚来CEO李斌甚至被媒体称为“2019年最惨的人” 。
但随着特斯拉进入国内市场后，马斯克及其产品的影响力很快让投资人重新看到了新能源汽车的潜力，行业也开始回暖 。
在这样的背景下，在2019年同样处于困境的小鹏和理想顺利在2020年相继完成了美股上市，一度接近死亡边缘的蔚来也因得到了合肥政府的投资，其财务情况逐渐转好 。
除了盘活整个行业，特斯拉这条“鲶鱼”也进一步利好了国内新能源汽车产业链的发展 。
“国内新能源汽车行业虽然自2014年就已开始发展，按照时间来算到2020年也已发展了6年时间，但就整体上下游产业链发展来看，当时并不成熟 。就比如一个驱动模块的组件，从找供应商到确定供应一般得花几周乃至一个月的时间 。”国内某头部车企研发负责人孙浩对连线出行回忆道 。
当特斯拉开始生产国产版Model 3后，据Tech星球援引特斯拉上海超级工厂制造总监宋钢透露，特斯拉首要的工作就是在本地构建起一条完整的上下游产业链，来实现零部件的国产化装配 。
据连线出行了解，在2020年末与特斯拉有合作的国内供应商就已达到了124家，而到了今年初，特斯拉国内供应商“朋友圈”已接近200家，基于此，特斯拉零部件国产化率已经超过了90% 。
连线出行曾在《奔驰、特斯拉召回，供应商“背锅”：一个愿打一个愿挨？》一文中对此进行过详细诠释 。
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