投稿|欧洲工厂落地，特斯拉要做欧洲汽车市场的“鲨鱼”？( 五 )
车型销量方面，特斯拉Model 3以95319辆位居第一，雷诺ZOE、大众ID.3和ID.4分别以50859辆、49865辆和42284辆分据二至四位，起亚NIRO、现代KONA和标致E-208位居其后 。
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2021年欧洲11国新能源车型销量前十排名 数据来源@EU-EVS，连线出行制图
由此来看，无论是在车企销量方面，还是车型销量方面，特斯拉在欧洲市场中都占据一定的优势 。
正因如此，在业内看来随着特斯拉柏林工厂的投产，本地化车型也会很快取代进口版车型在欧洲销售，通过这一步不仅补充了全球的产能，届时特斯拉也会像“鲨鱼”一样，在欧洲新能源汽车市场获得更大的优势 。
但特斯拉想要在短期内实现这一目标，并不容易 。
如果复盘特斯拉在中国市场获得优势的过程，可以发现除了推出Model 3和Model Y车型之外，一次次的降价、以便让产品在同等细分市场中成为爆款，是特斯拉在中国市场成功的重要原因之一 。
特斯拉之所以可以一次次的降价，与特斯拉在国内拥有完备的供应链是分不开的 。
按照上文所说，特斯拉在中国的零部件本地化已经做到了90%以上，这也意味着特斯拉需要在欧洲市场做到同样水平、或者趋近于这一水平，才能支撑起特斯拉在欧洲市场进行降价 。
事实证明，特斯拉目前还没有这样的实力 。据42车库报道，目前柏林工厂生产的Model Y搭载的电池依然是来自中国的2170电池，其余的零部件同样是依靠中国出口，换句话说，特斯拉在欧洲还没建立起相应的供应链体系 。
除了供应链配套不足之外，柏林工厂还陷于缺人和缺水的困境中 。
据德国最大的工会组织IG Metall公布的消息称，特斯拉柏林工厂目前正式雇员只有3000多人，而柏林工厂（包含电池厂）计划要招12000人 。面对劳动力不足的现状，特斯拉还包了相关的火车线路来吸引人来面试，但效果并不明显 。
【投稿|欧洲工厂落地，特斯拉要做欧洲汽车市场的“鲨鱼”？】根据上文所述，特斯拉柏林工厂在投产当日，依然有很多环保人士在投诉特斯拉对于环境的破坏 。除了森林和土地之外，该工厂还面临水资源短缺的困境 。
据界面新闻报道，上周德国勃兰登堡州供水公司（WSE）在一次特别会议后发布声明称，由于不仅要供给当地民众用水，还得供给特斯拉工厂，导致当地用水储备已经完全耗尽 。由此，特斯拉柏林工厂的生产或许会受到缺水的影响 。
在以上因素的影响下，先不要说对于生产出来的产品降价，就连保证正常的产能都是一件难事 。
对于柏林工厂的产能，特斯拉曾鼓吹可以达到年产量50万辆的水平，但就摩根大通预测来看，今年该工厂大概能生产5.4万辆新车，到2023年能生产28万辆，要爬坡到年产50万辆至少要等到2025年 。
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特斯拉柏林工厂，截图自仪式直播
反观特斯拉视为对手的大众汽车，截至目前其在欧洲市场已收到9.5万辆电动车订单，而在大众的狼堡工厂，年产能已实现了70万辆的水平 。另外，按照大众计划，在狼堡会新建一座造价20亿欧元的电动车工厂，计划2026年投产 。
虽然新工厂投产较晚，但在业内看来大众是特斯拉在欧洲市场中不可忽视的强大对手之一 。
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