投稿|易鑫财报解读：助贷与二手车，能讲出哪些新故事？( 二 )
易鑫集团发迹于易车系 ， 一定程度上有着既成的价值入口 ， 这可能也是其为何早早就布局汽车金融业务 ， 而非像发迹于58的瓜子 ， 把第一脚踏入二手车这门生意 ， 先盘活流量池 。
也因此 ， 就像是曾经瓜子二手车开始上线毛豆新车搞融资租赁 ， 或者易鑫这样的汽车金融玩家开始入局二手车电商试着做稳下一个流量池 ， 结果其实大抵上是殊途同归的 ， 本质上都还是在围绕着一门以流量变现为核心的生意 。
我们进一步来看 ， 2018年易鑫便将麾下的淘车分拆这则举动 ， 更是进一步验证了其入局二手车的底层逻辑 ， 那就是二手车业务可以分拆但不能没有 。毕竟这是易鑫做汽车金融手里一步至关重要的棋 ， 而作为一家上市公司 ， 二手车也就必然会成为易鑫短期内需要在财报中摆脱的沉重行囊 。
不过尽管如此 ， 前进数载 ， 这门生意是否性感已经在一定程度上得到了市场的初步验证 ， 无论是从盈利还是股价方面来看 ， 易鑫这样早早上市的头部玩家 ， 给出的答案似乎都是差强人意 。
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那么今天的易鑫 ， 又在讲着什么样的新故事？
今生：二手车打底 ， 助贷业务冲锋？从财报信息来看 ， 目前易鑫的主要业务包含交易平台业务和自营融资业务 。进一步细分来看 ， 交易平台业务为贷款促成服务、担保服务、汽车后市场服务等 ， 自营融资业务为融资租赁业务和其他自营业务 。
其中 ， 贷款促成业务和融资租赁业务是易鑫业务版图中当之无愧的中流砥柱 ， 两者在2021年为易鑫带来的收入占到了总收入的近九成 。
相较于往期财报 ， 易鑫的2021年财报里 ， 两个颇值得注意的信息是 ， 一方面 ， 曾经一直占据最大头的融资租赁业务收入 ， 在去年首次被贷款促成业务反超；另一方面 ， 二手车交易数量大有齐头赶上新车交易之势 。
2021年 ， 易鑫贷款促成业务收入19.52亿元 ， 同比增长65%；融资租赁服务收入11.56亿元 ， 同比下滑41% ， 二者在总营收中的占比分别为56%、33% ， 新车与二手车的交易数量间差距也在进一步缩小 。
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我们先来看易鑫逐渐靠拢的贷款促成服务 ， 也就是助贷模式 ， 似乎是旨在把模式做轻 ， 从而回归互联网企业更擅长的流量局 。
谈擎说AI认为 ， 易鑫的这一战略其实不无道理 ， 其手里一直握着的是流量和风控优势 ， 而传统资金方往往不具备这两方面优势 ， 合作较容易一拍即合 ， 做助贷模式 ， 本质上是在将易鑫的流量及风控能力变现 。
尽管助贷模式有助于易鑫更进一步发挥作为互联网平台的特有势能 ， 但在盘活流量上 ， 助贷模式能给出的价值本质还是在于帮助易鑫回归互联网思维 ， 根本上是让易鑫能够以更加轻资产的方式来运营流量 ， 不过扩容流量还是其提高未来营收的关键 。
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