投稿|易鑫财报解读：助贷与二手车，能讲出哪些新故事？( 四 )
尽管一面之词无法代表行业全貌 ， 不过时常有人抱怨的新能源二手车保值率不高 ， 似乎也在一定程度上印证着大刘的说法 ， 即行业今天仍在野蛮生长 。
谈擎说AI认为 ， 曾经的传统燃油车交易有着成熟的定价体系 ， 二手车电商的崛起 ， 一定程度上直接享受了这一块福利 。不过很可惜 ， 面对未来的新能源二手车市场 ， 行业当前还得等待一只领头羊的出现 ， 来帮助行业做一个公信力上的基建 。
那么谁能成为这只领头羊？
二手车市场的乱象 ， 其实就导致首先是主机厂很难不去关注这个烂摊子 ， 毕竟电动汽车在保值率上不断陷入怪圈 ， 会极大地阻滞新能源汽车销量增长 。
近年来 ， 特斯拉、小鹏、蔚来等等电动汽车企业都先后下场或是涉猎过二手车业务 ， 在天眼查APP搜索“小鹏二手车”关键词 ， 已有20条相关结果出现 ， 大部分是散落在全国各地的小鹏二手车行 。
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在做二手车这件事上 ， 尽管特斯拉有过“翻车”经历 ， 但我们不可否认的一点是 ， 主机厂入局做自家二手车 ， 往往本着提高保值率的初心 ， 从而进一步促成新车交易 。
【投稿|易鑫财报解读：助贷与二手车，能讲出哪些新故事？】一套补贴保障下来 ， 收车成本往往不低 ， 也因此就会陷入出力却不盈利的泥淖中 ， 难成长久之计 。
更重要的是 ， 车企的官方认证二手车价格即使公允 ， 也往往较高 。如若像大刘所言 ， 投机的小车商们还在用着另一套原始的定价体系继续收车卖车 ， 就依然能靠价格优势吸引更多二手车消费者 ， 进一步拖延这一市场走上良性的时间 。
那么这是否意味着二手车电商即将迎来新的机会？答案是可能会有 ， 不过代价并不会小 。
谈擎说AI认为 ， 想要引导行业走上健康发展 ， 本质上就还是得回归到新能源二手车的定价体系公信力上 。不过如若大刘所言 ， 当前大而散的小车商们定价往往是基于一切手段把利润做到最大化 。
那么从主机厂经验来看 ， 在这个公信力的建立过程里 ， 二手车商们就很可能要在一段时间里走入烧钱补贴的亏损泥淖中 。
也因此 ， 顶着亏损来帮助整个产业教育市场 ， 对于已是上市公司的易鑫而言 ， 会当出头鸟吗？答案似乎是否定的 。
总的来看 ， 新能源二手车市场想要走入健康发展 ， 仍需要一个循序渐进的过程 。在这个过程里 ， 只有通过多方协同 ， 不断去把新车市场做大 ， 正规军才能真正迎来介入的机会 。
那么在此之前 ， 对于易鑫而言 ， 蛰伏 ， 也许是把握机遇的最好办法 。
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