投稿|背靠双巨头，集度汽车面临三大挑战( 三 )
至少从目前各大品牌的销售情况来看，智能化与智能驾驶并非最吸引用户的卖点 。
尤其是去年8月，蔚来车主开启自动驾驶功能造成事故之后，各大品牌纷纷调增销售口径，不再强调自动驾驶，而是以辅助驾驶功能来取代 。
在接受媒体采访时，夏一平透露集度首款车第一个版本的自动驾驶能力，“在城市内，用户使用导航时，车辆识别到红灯可以自动停下来；导航要求左转，车子会自己开到左转道（即根据地图导航实现自动驾驶） 。这比用户仅在高速路上使用辅助驾驶，场景的复杂程度高很多 。”
不过，夏一平也承认，“百度阿波罗是最高配置，应用到量产车上就需要裁减，看哪些功能是对用户最重要的，如何把它实现、且体验要好，在这个范围内，硬件配置应该是怎样的 。量产化其实是在功能、成本和最终实现之间，寻求一个平衡 。”
文章图片
结合过往历史来看，自动驾驶犹如一把双刃剑，虽然能彰显整车科技实力，一旦出现重大事故，必然会影响到品牌的形象 。这个问题，相信集度汽车决策层必然有所顾虑 。而在如今的研发阶段，集度汽车仍然想要把自动驾驶作为产品的主打点，合理的解释，必然是基于实际综合情况而决定 。
待到量产之后，L4自动驾驶或许只是锦上添花，为品牌注入科技感，而整车实力与车后服务才是关键所在 。
我们认为，在新能源汽车众多的后入局者之中，背靠吉利与百度的集度汽车，无疑是最具潜力的实力派 。不过，集度最终能否异军突起，至少在量产之前面临的三大挑战，能否顺利克服还存在不确定性 。但愿，集度汽车能给用户带来不一样的惊喜 。
参考资料：
- 集度汽车CEO夏一平：把车造出来，只是冰山一角
- 新能源车大卖之下的“预防针”：电动时代后市场服务如何不缺位
- 集度汽车：AI赋能汽车机器人，顶级德系供应链支撑
- 四问集度：L4级汽车机器人2023年能否交作业？
- 对话夏一平：2023年，集度的征途是自动驾驶标杆
推荐阅读
- 投稿|同仁堂卖奶茶，想圈住「养生」年轻人
- 投稿|这届年轻人靠陪伴赚钱：有人陪逛、陪考月入过万，有人忙活一天还捐钱
- 投稿|董小姐的日子不太好过
- 投稿|从腾讯、网易到字节，巨头们的音乐出海梦走到哪一步了？
- 投稿|互联网巨头布局Metaverse：在元宇宙世界抢滩登陆
- 投稿|这届玩家，在为纸片人老公战斗
- 投稿|“茅台们”做电商，真心话还是大冒险？
- 投稿|快手快跑
- 投稿|又到旺季，凉透了的小龙虾还能翻身吗？
- 投稿|人工关节集采降价，手术机器人“上场”