投稿|背靠双巨头，集度汽车面临三大挑战
文章图片
图片来源@视觉中国
文 | 代锡海在短短五年时间里，新能源汽车的发展速度，究竟有多快？
据中汽协数据显示，我国新能源汽车年销量占比从2016年的1.2%左右一路高涨，到2021年产销分别累计完成354.5万台和352.1万台，连续7年位居全球第一，市场占有率达到13.4% 。12月单月市场份额高达19.1%，继续保持高增长态势 。
造车新势力们在历经了疯狂烧钱再上市融资的艰难成长之后，如今仍然面临亏损局面 。蔚来创始人李斌称造车门槛已从200亿提升至400亿元 。进入2022年以来，包括蔚来、哪吒、零跑等造车势力纷纷将目标瞄向了港股，开启新一轮资本造血 。
在这场造车浪潮中，疯狂的烧钱仍然难以阻止后来者持续涌入 。背靠百度与吉利的集度汽车，拥有其他后来者难以具备的资本、技术、工业能力等多重优势，从一出生就含着“金钥匙”，被看作是新能源造车后来者队伍之中最具实力的玩家 。
从2021年3月成立至今，集度汽车在一年时间完成了几项重要事件：如与百度Apollo团队紧密协作，完成SIMUCar（软件集成模拟样车）的路测以及智能驾驶舱软件与JET1.0（自研电子电气架构）的完整融合等工作 。此外，官方还宣布了首款样车将于4月的北京车展正式亮相 。
和其他后来者相比，集度汽车无疑拥有更大的胜算 。不过，眼下疫情反复引发的连锁反应给新能源车企带来严峻考验 。于集度汽车而言，不仅要应对疫情反复冲击产业链带来的不利影响，还要面临自身内部可能存在的问题 。
挑战一：芯片短缺，或致开发进程延缓从2021年开始，缺芯已经成为汽车圈的常态 。对于还处在开发期的集度来说，芯片短缺造成的影响已经开始显现 。
集度汽车CEO夏一平在接受媒体专访时提到，产品验证过程中需要的芯片很多时候找不到，如果验证期间的芯片无法支持，研发进度很容易推迟 。
在全球范围内，受多方面因素影响，芯片供应问题成为全世界汽车产业的痛点，阻碍了整个汽车产业的发展 。据汽车行业数据预测公司AutoForecastSolutions统计，截至3月20日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场已累计减产115.8万辆 。其中，中国汽车市场累计减产量增加至7.1万辆 。
缺少芯片，为何对集度的影响更大？我们先来看一下一辆汽车需要多少颗芯片 。在传统燃油车上，一般需用到600至700颗芯片，而新能源车平均每辆所需芯片数量达1500颗左右 。例如蔚来，其每辆车要用到1000多颗芯片，其中有10%的部分会遇到供应紧张问题，供应的不确定性成为最大挑战 。
依托于百度的阿波罗自动驾驶系统，CEO夏一平将集度汽车定义为“汽车人”，将智能化作为汽车的一大卖点，宣称量产车型可实现L4级自动驾驶水平 。这就意味着，集度汽车可能需要更高的算力和更多的芯片 。
夏一平对外坦言，缺少芯片的确会影响到试验零部件，并采取了应对举措：“在一些特定的芯片上，我有一个团队专门负责盯货，每天更新最新情况，比如某个零部件A样差三颗芯片，他们就会到处去找 。”
除了芯片之外，缺电池也是新能源汽车面临的另一大难题 。值得注意的是，集度汽车始终没有对外公布过电池解决方案的相关信息 。
挑战二：如何有效协同百度与吉利双边资源自传出百度联合吉利下场造成以来，留给外界的印象是，百度占据着主导地位，产品会带有浓厚的百度烙印 。
推荐阅读
- 投稿|同仁堂卖奶茶，想圈住「养生」年轻人
- 投稿|这届年轻人靠陪伴赚钱：有人陪逛、陪考月入过万，有人忙活一天还捐钱
- 投稿|董小姐的日子不太好过
- 投稿|从腾讯、网易到字节，巨头们的音乐出海梦走到哪一步了？
- 投稿|互联网巨头布局Metaverse：在元宇宙世界抢滩登陆
- 投稿|这届玩家，在为纸片人老公战斗
- 投稿|“茅台们”做电商，真心话还是大冒险？
- 投稿|快手快跑
- 投稿|又到旺季，凉透了的小龙虾还能翻身吗？
- 投稿|人工关节集采降价，手术机器人“上场”