新能源汽车|新造车第二梯队的生死时速：活下去就是胜利新能源汽车|投稿

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图片来源@视觉中国

文丨深响，作者丨张嘉豪

新造车的世界最近十分热闹。
特斯拉又挥起了价格镰刀，Model 3标准续航升级版下调1.5万元人民币，直接冲击补贴后售价22.9万元的小鹏P7；三剑客“蔚小理”又排队想在港交所敲响上市钟，小鹏汽车7月已成功完成双重上市，理想汽车宣布将于8月12日登陆港股，而3月份就已有动作的蔚来，也有希望今年在香港完成二次上市。
头部造车新势力的光芒之下，国内新能源赛道上的第二梯队也没有“闲着” 。
一方面依旧是接连不断的破产、出局、炒作。曾经备受资本青睐的拜腾汽车，在去年被央视曝出“烧光84亿造不出量产车”后，于7月12日正式被申请破产重组，造车终究成为了一句空谈；吴亦凡被刑拘后的第四天，哪吒汽车市场部微信群聊截图传出，其试图借吴亦凡营销的行为直接把自己推到了舆论的风口浪尖。
但另一方面，第二梯队新势力的市场表现越来越不容忽视。哪吒汽车7月交付量达到了创纪录的6011台，直直向着蔚来7931辆的交付规模逼近。
讨论新造车的文章里常引用一位投资人的判断，称新势力的梯队已在2018年成型，后继者如果没有雄厚资本或传统车厂的大力支持，迟早变炮灰。但三年过去，故事显然已变得更加错综复杂，除了蔚来、理想、小鹏之外，第二梯队的造车新势力们依旧在执着求生、奋力追赶。
它们并非毫无机会。
值得期待的成绩新造车七月份的交付成绩单已经出炉，其中有许多值得探讨之处。
首先是，“蔚小理”依旧领跑，但其内部的排名序次却发生了变化。改款后的理想ONE卖得风生水起，实现了单月8589辆的交付成绩，而小鹏则以8040辆的成绩首次超越蔚来（7931辆）。
第二梯队有些品牌让人惊喜：

零跑汽车7月份新车交付量为4404台，同比增长666% 。今年1-7月，零跑汽车累计交付订单量为28055辆。
哪吒汽车7月交付量首次突破6000台，达到6011台，交付量同比增长392%，创历史新高。2021年1-7月交付量累计达27115台，六个月的交付量持续创新纪录。

但也有品牌相对落寞。从前与王兴打赌能进新势力Top3的威马，现在已更多被归类在第二梯队中了，自2020年12月起，威马已经连续七个月没有公布交付量的数据。
威马创始人沈晖在7月份的年中媒体沟通会上表示，威马前几个月处于上市静默期，所以没有正式公布销量数据，目前威马汽车月销量已稳定在3000辆以上，且前5个月销量同比增幅均在100%以上，所以威马“并没有掉队” 。
掉不掉队还得是数字说了算。据乘联会数据，威马汽车今年6月销售新车4007辆，同比增长127.1%；累计销量方面，威马今年上半年累计销量15665辆。身后的零跑汽车7月交付量已达4404台，哪吒汽车则首次突破6000台，威马无论是交付成绩还是增速，似乎都无法证明其“没有掉队” 。