投稿|造车新势力胜负未分：供应链危机后，“蔚理小”鏖战下沉市场( 四 ) 投稿|新能源汽车|蔚来|小鹏汽

造车新势力在研发和营销上疯狂内卷是可以理解的，因为它们当前最迫切的任务，就是拼命提高交付量。
从这个角度讲，在销量上暂时领先的小鹏，势必会遭到蔚来和理想的疯狂狙击：因为前者占据优势的下沉市场，已经被竞争对手盯上了。

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下沉市场提供新的想象从市场大环境来看，国内新能源车的渗透率仍在上升，市场正源源不断地释放潜力。价值研究所翻查的数据显示，在2015年新能源车刚进入国内市场的时候，渗透率只有1%左右，虽然缓慢提升，在2018年达到4.3% 。但受补贴退坡影响，2019年跌回4.2% 。
好在，熬过这段艰难时刻之后，虽然碳中和理念成为潮流和政策发展方向，2020年新能源车重新赢回了消费者的信赖。
截止今年5月份，新能源车的渗透率已经涨至9.2%，较两年前可谓有质的飞跃。此外，另有数据显示，今年头5个月，新能源车销量达到93.8万辆，同比暴涨252.9% 。
浙商证券的研报指出，自从2020年下半年增速由负转正以来，新能源车的销量就一直维持高速增长。

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不过，在新能源车渗透率不断提升的背景下，蔚来、理想可能小鹏显得更焦虑一些：它们很想抓住下沉市场这一波爆发红利。
易车研究院院长周丽君在今年早些时候接受采访的时候说过，今年上半年，三至五线城市用户在新能源车上的消费占比达到近30%，已成为市场的新动能。
中信证券汽车分析师宋韶灵也在接受中国证券报时说过，蔚来、理想偏向中高端市场家庭消费群体的定位，难免要跟特斯拉来个正面对抗，有差异化优势的小鹏，反而能在更下沉的三至五线城市找到突破口。
蔚来的李斌曾经说过：

“中国售价40万以上的高端车市场，大部分掌握在BBA手里。如果多年之后，蔚来能在高端车市场，三分天下有其一……”

我们当然不怀疑蔚来的野心。但眼下的形势是，下沉市场能提供广阔的增长空间，这也是蔚来不愿意放弃的。
在知乎上有一个“现在购买燃油车还是新能源车”的提问，从去年至今已经汇集了400多条回答。翻看点赞数排名前列的回答之后，价值研究所发现，消费者们对价格依然十分敏感。
答主Pistonh就说道，在做选择之前，先问自己三个问题：购车预算是否在20万以上？家里是否可以装私人充电桩？该车是否计划使用不超过10年？