投稿|造车新势力胜负未分：供应链危机后，“蔚理小”鏖战下沉市场( 五 ) 投稿|新能源汽车|蔚来|小鹏汽

但要想赢在未来，“蔚理小”三家都明白，必须继续完善下沉市场的销售网络和服务体系，为车主提供更多保障。
不过，价值研究所在此想提醒造车新势力们，在进攻下沉市场的同时，新的烦恼也在滋生：“蔚理小”必须处理好不断膨胀的用户体量，和随之上升的销售服务成本之间的矛盾。
有媒体认为，区别于传统车企，“蔚理小”对车主提供的是“保姆式”服务，也有人将其类比为“汽车界的海底捞” 。这些称号，都体现了造车新势力在服务上的周到，但同时也带来了经营成本上的压力。
在售后这一块，“蔚理小”的路线大同小异：理想坚持机电自营、钣喷授权模式，不搞大包大揽；小鹏以自营为主，但也开放部分大型4S店的外包业务；而蔚来的服务中心模式，机电钣喷一手抓，售后服务成本极高。
正如前文所说，产品迭代加快已经给蔚来在销售成本上带来很大压力，如果不能处理好上述矛盾，压力还会继续增加。
写在最后11月4日，小鹏在银川注册成立新公司银川小鹏汽车销售服务有限公司，经营范围包括充电桩销售、机动车修理和维护、机动车改装服务等。可以预见，小鹏在售后服务这一块会继续加强布局，笼络更多的下沉市场用户。
三大造车新势力中汽车整体售价最高的蔚来，当然也没闲着。这不，在昨天的财报电话会上，李斌就表示要加大对下沉市场的开发力度。