新能源汽车|哪吒汽车打了谁的脸？( 三 )
据媒体报道，更让哪吒车主心寒的是，将车送到售后检查后，哪吒的厂家及售后人员并未告知刹车系统的质量问题，也没有告知发生刹车失灵的具体原因 。
“密谋”高端，“为人民造车”成为口号老周扬言的“不做豪华车”，也正在被推翻 。
张勇曾透露，哪吒将在明年发布S车型，定价在20万左右，或是20万以上 。而哪吒S的外型已经在成都车展上曝光，是一款高级轿跑车 。
业内人士分析，而该车型是一款高端产品，不仅将具备L4级自动驾驶，增程续航里程为1100km，纯电动续航里程为800km，且将搭载华为的智能驾驶技术，甚至有分析师认为，哪吒S车型售价将在30万元以上 。
但想要摆脱”低端代步车“并不容易，自动驾驶技术的研发非常“烧钱”，蔚来已经融资超700亿，近三年研发投入超百亿，小鹏总融资金额近200亿，研发金额超过50亿 。但目前，哪吒汽车融资仅超百亿，且账面还在持续亏损，显然“资金不宽裕” 。
2020年哪吒汽车实现营收12.97亿元，亏损13.21亿元，今年上半年实现营收16.32亿元，亏损6.93亿元 。同时，有接近哪吒人士表示，哪吒的毛利率仅为5%，而特斯拉的毛利率已达30%，盈利压力很大，资金压力不言而喻 。
这种情况下，上市融资就成了哪吒的“止痛药” 。今年初，张勇就透露了哪吒计划在今年IPO的消息，但时至今日，哪吒上市进程还没有进展 。对于何时上市，哪吒并不清晰 。张勇表示，接下来还会继续推进原有上市计划，同时也会考虑寻找更多的上市渠道 。
不过幸好，360入股哪吒总算”靴子落地“ 。10月18日，360发布公告称，作为哪吒汽车的D轮投资领投方，拟投资29亿元 。本次投资全部完成后，公司将间接合计持有哪吒汽车16.5940%股权，正式成为哪吒汽车的第二大股东 。
但老周的29亿显然不够支撑哪吒造“高端车” 。11月8日，哪吒汽车邀请宁德时代董事长、创始人曾毓群参观哪吒S车型，并获得了宁德时代参与的D2轮融资 。
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（图：宁德时代董事长、创始人曾毓群参观哪吒S车型 。）
宁德的入股，带给了哪吒更多的底气 。但哪吒的未来依然是在针尖上“起舞” 。
自动驾驶技术不仅“烧钱”，且安全性要求高，特斯拉、蔚来此前均有“安全事故”发生，哪吒研发自动驾驶要避开“前行者”踩过的坑，需要更高的技术、更大的投入 。
更重要一点，即便哪吒能够造出“高端”新能源车型，此前依靠低价、性价比吸引的初代粉丝，能否接受“高价”尚未可知 。
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