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公路工程技术标准中规定的各级公路所能 公路工程技术标准( 九 )

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公路、城市道路、厂矿道路基层质量检查允许误差 表5.1.2-1
注：压实度(单位重)以重型击实标准试验确定，石灰稳定土和工业废渣类为93%；级配碎(砾)石掺石石灰和水泥稳定砂砾为97% 。
　民航机场道面、高速公路基层质量检查允许误差 表5.1.2-2
注：①压实度(单位重)以重型击实标准试验确定，石灰稳定土和工业废渣类为93%；级配碎(砾)石掺石灰和水泥稳定砂砾为97% 。
②民航机场道面基层顶面，应铺垫石峭或中粗砂等紧硬材料找平层 。
③横坡检验要求：民航机场道面：每10m长测一断面，横向测点间距≤10m 。
高速公路：100m长测一断面，路面宽<9m，横向测3点；路面宽9～15m，横向测5点；路面宽>15m，横向测7点 。
第5.1.3条 钢筋混凝土板的钢筋网片允许误差，应符合表5.1.3的规定 。
钢筋网片的允许误差 表5.1.3
第5.1.4条 混凝土的配合比、搅拌、模板、浇筑，以及接缝等，应在施工中按规定及时检查，并应做好记录 。
第5.1.5条 混凝土抗折强度检验，应以28d龄期的计算抗折强度为标准，采用小梁试件 *** 测定，也可采用圆柱劈强度推算小梁抗折强度 。当采用钻取圆芯检验的推算强度和小梁抗折强度时，应同时符合规定的强度要求混凝土抗折强度检验，应符合下列规定：
一、应用正在摊铺的混凝土拌合物 *** 试件，试件的养护条件与现场混凝土板养护相同 。
二、每天或铺筑200m3混凝土(机场400m3)，应同时 *** 二组试件 。龄期应分别为7d和28d；每铺筑1000至2000m3混凝土应增做一组试件，用于检查后期强度，龄期不应小于90d；
三、当普通水泥混凝土的7d强度达不到28d(换算成标准养护条件的强度)强度的60%(矿渣水泥混凝土为50%)时，应检查分析原因，并对混凝土的配合比作适当修正；
四、浇筑完成的混凝土板，应检验实际强度，可现场钻取圆柱试件，进行圆柱劈裂强度的试验，以圆柱劈裂强度推算小梁抗折强度 。
混凝土抗压、抗折和劈裂抗拉强度试验及其劈裂强度与小梁抗折强度的计算关系式，应符合附录六的规定 。
第二节 竣工验收
第5.2.1条 混凝土路面竣工后，应根据设计文件、竣工资料和施工单位提出的竣工验收报告，按国家有关规定组织进行验收 。
第5.2.2条 竣工验收应提供下列资料：
一、设计文件和竣工资料；
二、竣工验收报告；
三、混凝土试件的试验报告；
四、混凝土工程施工和材料检查或材料试验验记录；
五、基层检查记录；
六、工程重大问题处理文件 。
第5.2.3条 混凝土的工程质量验收允许误差，公路、城市道路、厂矿道路应符合表5.2.3-1的规定；民航机场道面、高速公路应符合表5.2.3-2的规定 。
第5.2.4条 混凝土板面外观，不应有露石、蜂窝、麻面、裂缝、脱皮、啃边、掉角、印痕和轮迹等现象 。接缝填缝应平实、粘结牢固和缝缘清洁整齐 。
第5.2.5条 混凝土合格强度的评定，应视检验组数多寡，分别按下列条件评定 。
一、试件组数大于五组(民航机场跑道、高速公路应大于10组)时；
1.混凝土合格强度按下式计算：
式中：σ--混凝土合格强度(MPa)；
σs--混凝土设计计算强度(MPa)；
K--合格评定系数，按表5.2.5采用；
评定合格系数 表5.2.5
σ--强度均方差(MPa) 。如工期长，试验结果有明显的标准偏差，且决定配合比强度时，是根据过去资料用标准偏差的，可用各自的标准偏差；
2.任何一组试件的最小强度：公路、城市道路和厂矿道路试件组数大于25组地，每25组允许有一组强度小于0.85σs，但不得小于0.75σs；民航机场道面、高速公路不得小于0.85σs 。

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