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【芯片|半导体周期，新能源汽车的另一个软肋】文丨阿尔法工场

2021年什么东西最缺最贵？芯片一定是排名靠前的答案。
缺芯的不良后果已经反映到老百姓日常生活中，电子设备涨价，手机供应不足，汽车供应不足的新闻频频登上热搜。
自2020年底开始，各大整车厂调高售价或是延长交付的事件屡见不鲜，主要原因就是车用芯片的短缺。
时隔一年多，缺芯的状况仍然没有得到缓解，依旧制约着整车厂的出货量。
2022年2月14日，长城汽车（601633.SH; 02333.HK）旗下的欧拉品牌向终端客户发出停止接单的通知：黑猫、白猫两款车型自2月15日起停止接受新的订单。

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来源：黑猫，欧拉官网
消息一出，立刻引起消费强烈的不满，网络上相关讨论持续发酵。有欧拉黑猫车主向媒体反映：订购了欧拉黑猫已快四个月了，原定是2月11日左右提车，但到目前为止依然无法提车。
长城和欧拉不得不已发声致歉并做出解释。
2022年2月23日，欧拉CEO董玉东在欧拉APP上发布公告，道出了整件事情的原委。正是由于缺芯少电以及其他原材料的价格大幅上涨，致使黑猫单台亏损超万元，间接导致了黑猫车型停止接单。
同时，未交付终端客户的黑猫白猫订单超过2万台，按照预计的生产进度计算，最长的交付日期要等到2022年下半年。
要知道，这两款车在2021年是欧拉品牌的主力车型，销量很好。
2021年，欧拉销售量达到13.5万辆，同比增长140% 。其中，黑猫白猫的销售占比超过了60%，远超于价格更贵的好猫，明显是欧拉的“拳头产品” 。
而进入2022年，情况却急转直下，刚刚过去的1月份，黑猫白猫的销售量占比下降至30%上下。
由此可见，即便是畅销车型，没有足够的芯片供应也难以为继。
不仅欧拉遇到了上述困境，行业内都饱受缺芯的影响。例如丰田，半年内已多次官宣暂停生产。其中，停产规模最大的一次涉及其在日本的14家工厂共27条生产线，而停工最长的生产线曾历时38天。罪魁祸首的原因依旧是芯片不足。
原材料的上涨和缺芯已经上升到战略地位，谁掌握足够的芯片，谁就更有可能在刺刀见红的市场杀出重围；否则，只能眼巴巴看着竞争对手蚕食自己的市场份额。
丰田汽车表示：“我们预计芯片供应短缺的状态不会很快得到解决，可能会延续到下一个财年（2022年）。”
那么一辆车里都有哪些地方用到芯片？为什么车用芯片会持续出现短缺的情况呢？
01、车用芯片车用芯片基本可以分为4类：主控芯片、存储芯片、功率芯片和传感器芯片。
现阶段，汽车行业正在经历智能化改革，产业正在升级，智能化意味着功能多样化，就需要更多更复杂的电路去实现，而电路则需要芯片的控制。
简单来说，数据收集（传感器芯片）、数据存储（存储芯片）、功率转换（功率芯片）和数据处理计算与主控执行（主控芯片）都需要芯片来实现。
那么，整体车用芯片的需求量为什么会激增？笔者认为主要有以下三个原因。