投稿|宝马押宝氢能，赶了个晚集？投稿|新能源汽车|宝马

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图片来源@视觉中国

文｜锋出行

3月16日，宝马集团召开了2022年财报年会。在年会上，宝马集团董事长齐普策不但意气风发地回顾了宝马集团在过去的2021财年里辉煌的业绩，还给宝马集团未来新能源化描绘了一幅张弛有度的画卷。
赚钱能力方面，宝马在2021年的总营收、税前利润以及净利润均刷新了宝马集团的历史记录。它在2021年的总营收达到了1112.39亿欧元，同比增长12.4% 。税前利润达到了160.6亿欧元，同比增长207.5%，净利润达到了124.63亿欧元，同比增长高达223.1% 。

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新能源汽车销量方面，宝马集团在2021年全球新能源汽车销量超过了32万辆，销量增长高达70%，占宝马集团总销量13%，成为了BBA阵营中新能源汽车发展最快的一位。为了延续这一发展势头，宝马集团制定了它未来的新能源汽车发展战略。那么，宝马集团优势如何推进它的新能源化转型大计的呢？
2025年，油改电的无奈到2025年之前，宝马将继续高举“选择的权利”理念，同时为消费者提供内燃机、插混和纯电三种不同动力的车型。在小雷看来，被宝马美其名曰的“选择的权利”说白了就是宝马的“油改电”时期。
我们从宝马近两年推出的电动化车型上就能够看得出来，它的纯电动汽车有着明显的“油改电”痕迹。以电动版的宝马i4和燃油版的宝马4系为例，前者作为纯电动汽车，并没有进气、冷却等燃油车必备的需求，但是却保留了备受争议的超大型双肾型进气格栅。

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要知道，汽车纯电化之后，车体结构得到了大幅简化。纯电动专用平台不仅在电子电气架构、安全性、续航能力以及宝马赖以生存的操控性上有着明显优势，还能以更低的成本快速推出新车去抢占市场。
早在2020年，大众集团的MEB纯电平台和PPE纯电平台就开始发力，而大众集团旗下的大众汽车和奥迪汽车也正是凭借着这两大纯电汽车平台，以惊人的速度推出纯电动汽车，这也进一步证明了纯电动汽车专用平台的优势和潜力。
对于纯电动汽车专用平台的优势，宝马集团自然也是非常清楚，那么它为什么还要采用落后于人的“油改电”方案呢？事实上宝马也是不得已而为之。在小雷看来，宝马是德系豪华汽车品牌当中转型新能源汽车当之无愧的先行者，只不过它作为先行者，在转型时却绕了一大圈弯路。
早在2013年，宝马就已经推出了基于新能源专属平台打造的i3、i8两款划时代产品。然而，宝马i3是一款价格昂贵的两厢小车，而宝马i8的定位则是混动超跑，这两款车型最终的销量都不理想。