投稿|新能源车企为何转战VC 投稿|新能源汽车

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文｜VCPE参考，作者 | 李子璇，编辑 | 李悠然

「蔚小理」终于在VC领域集结完毕。
3月17日，星航资本（Rockets Capital）宣布完成首期美元基金首轮关账，募资金额超2亿美元。这只基金的基石出资人是小鹏汽车(09868.HK)，首期基金的LP也大多是小鹏汽车的投资人，如IDG资本、红杉中国、五源资本和GGV纪源资本。
在造车新势力中，小鹏不是第一个入局VC的车企。
早些时候，理想汽车(02015.HK)也成立了VC 。企查查显示，3月4日，重庆车之辕创业投资有限公司成立，注册资本6亿元人民币，经营范围包含创业投资。该公司由重庆车之轩科技有限公司全资控股，后者正是理想汽车关联公司Leading Ideal HK Limited全资控股的企业。
然而，蔚来(NIO.US)比他们都早。
2016年，蔚来资本就已经成立，并由蔚来汽车创始人兼CEO李斌担任管理合伙人，截至目前，蔚来资本已经投出50多家公司，主要分布在车联网及出行服务、自动驾驶及智能化系统、新能源及能源互联网等领域。
至此，三大造车新势力——蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车正式在VC领域集结完毕。
不仅如此，比亚迪(002594.SZ)、吉利(00175.HK)、上汽(600104.SH)等传统车企也纷纷入局VC，更有小米、百度等正在或即将造车的互联网巨头也已宣布成立专项创投基金。
车企，为什么要加速布局VC？新能源车企的下一「战」在哪？
01、丧失话语权的车企们在新能源补贴退坡、原材料涨价的市场环境下，国内车企亟需构建产业链优势，掌握更多话语权，避免对用户体验造成较大影响。
以电池为例。
电动机、动力电池、电控系统并称新能源汽车核心三部件，合称三电系统。其中，动力电池成本占到整车成本的35~50%，有新能源汽车的「心脏」之称。
然而就是这样一个关键的环节，电池制造商宁德时代(300750.SZ)在国内做到一家独大，几乎将供应商的角色做成了「甲方」，因而被业界冠以「宁王」称号。2021年，宁德时代最大的客户是特斯拉，「蔚小理」、哪吒汽车等造车新势力，以及上汽、吉利、一汽大众等老牌车企也是其客户。其中，的蔚来、理想基本由宁德时代独供。
据公开资料显示，新能源车产业今年1月的电池装机量，宁德时代以8.13GWh，占比50.24%，稳坐第一把交椅。排名第二的比亚迪市占率则只有20.93%，相差一倍还多。

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图片来源@中国汽车工业协会
电池对下游造车企业的影响巨大。
今年宁德时代两次涨价，车企无法承受成本上涨，也随即跟着涨价，并最终波及至消费端。
据不完全统计，年初至今，已有比亚迪、小鹏、蔚来、威马、哪吒汽车、零跑汽车等在内的50多款新能源汽车宣布涨价。
某新能源车企相关负责人表示，自去年下半年至今，宁德时代动力电池涨价两次，按一辆新能源车汽车的电池成本来算，每次上涨幅度在1万元。理想汽车CEO李想此前也在社交平台表示，二季度电池成本上涨的幅度「非常离谱」。