投稿|王卫翻盘了吗( 三 ) 投稿|顺丰

02 能否翻盘？

时间进入到2022年之后，顺丰又继续跌去了近三分之一的市值。

因为业绩差而公开道歉，对于大多数企业家来说都是难以忍受的某种“耻辱” ，尤其是已经习惯了接受赞美和追捧的明星企业家来说。
王卫这种自己家快递员被打了都能带去敲钟的性格，是一定要“找回场子”的。
顺丰的2021先抑后扬。在二季度实现了扭亏为盈，三季度利润持续爬坡，四季度利润实现了同比增长。2022年1月28日，顺丰发布2021年的年度业绩预告，虽然年度利润同比仍有较大降幅，但总体趋势已经回暖明显。

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王卫和公司高管们这样复盘2021年的后三个季度：
首先是更加聚焦于核心战略，强调业务价值贡献及可持续的健康发展（潜台词：我们要干点能挣钱的、能长久干下去的主业）；
第二是收入端，进一步提升收入质量，通过调整定价策略主动调优产品结构和客户结构，经济型快递产品单票收入同比提升（潜台词：同行别打价格战了，起码我们是不会继续参战的）；
第三是成本端，精益化成本控制效果得到显现，前端使用科技动态预测客户需求，后端精准匹配资源投入，并随着速运、快运、仓网、丰网四网融通的推进，中转场自动化设备升级，干支线线路整合优化，公司的营运操作效率稳步提升，从而改善整体效益。（潜台词：前期花的钱都是为了现在省钱。）
第四是自第四季度起合并嘉里物流联网有限公司的业绩（潜台词：呵呵，收购就是香）。
但是，对于这些解释，资本市场给予了消极的反应，投资者信心不足。时间进入到2022年之后，顺丰又继续跌去了近三分之一的市值。
看起来，要想重新唤回外界的信心，王卫还需要祭出更多的杀手锏。笔者看来，关键的杀手锏有二。
第一是鄂州花湖机场。
鄂州机场对顺丰的意义更是重大。在顺丰规划的物流帝国版图中，鄂州机场是亚洲第一个、世界第四个专业货运枢纽机场。未来顺丰将以鄂州机场为核心，逐步打造覆盖全国、辐射全球的中国“孟菲斯” 。

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鄂州花湖机场建设现场（湖北日报摄）
机场建成后，顺丰将可以摆脱对其他机场和航空公司的依赖，在鄂州进行集货分拨，提升货机装载率。根据公开测算，若装载率提升10% ，全货机运输成本将下降18% ，带动整体运输成本下降6% 。
此外，机场建成后，顺丰航空将更加灵活地获取优质航空时刻，保障时效进一步缩短。未来，航空当日达并非遥不可及；同时，长远来看，鄂州机场将助力顺丰完善全球航线网络，拓展海外业务，构建顺丰全球供应链网络，实现对供应链各环节的自主可控。