投稿|新能源车企无奈涨价，黄牛却疯狂收单投稿|新能源汽车

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图片来源@视觉中国

文｜智行驾道

“犹豫了一晚上，第二天想订车就发现涨价了”这应该是最近大部分新能源准车主的心声。
近期，新能源与油价同时上涨，当燃油车车主被油价劝退，想买新能源车时，发现新能源车也在涨价，且涨幅不低。
特斯拉3月以来已经连续涨价两次，Model 3的门槛价格已经达到27.99万元；比亚迪对10款车型39款配置进行涨价，涨价幅度从3000元至6000元；小鹏汽车宣布涨价，涨价幅度1万元—3万元不等；零跑C11全系车型整体上调2-3万元不等。

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从理想汽车CEO李想的微博言论来看，第二季度预计会有更多车企加入涨价阵营，由于战争、政治、疫情的影响，使得二季度电池成本上涨幅度达到了“非常离谱”的级别。

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这不是新能源汽车的第一次涨价，去年开始，新能源涨价就成为了关键词，从2021年年末至2022年3月，宣布旗下新能源车型涨价的车企至少有16家，从最初特斯拉宣布涨价，到后来造车新势力、传统自主品牌、合资品牌以及外资品牌也参与其中，伴随着国补退坡的趋势，各大车企纷纷推出了涨价策略，这不禁令人焦虑，汽车得涨到何时才到头？涨价对市场究竟有什么影响？
01、涨价是新能源车企的唯一解涨价除了对消费者影响较大以外，对于新能源车企来说，也是有苦说不出。如果说之前造车是困难模式，那今年开始，汽车行业无疑开启了地狱难度。今年以来，锂、钴等锂电池上游原材料价格大幅上涨，锂电池环节也承压明显。从比亚迪关于“汉EV取消海南优惠”的海报来看，锂从原来的5万元一吨，涨到了50万一吨，足足涨了10倍，也难怪李想会用“离谱”来形容这波涨价。

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除此之外，钴的华东市场价格也从去年初不到30万元/吨，涨到了今年3月约57万元/吨。镍在近60天价格涨幅也达到约37%，留给车企的成本空间已经不多了。原材料的大幅上涨，显然给车企打了个措手不及，以往车企应对涨价相对游刃有余，要么变相涨，要么留点时间让消费者缓冲一下，但从这次的涨价来看，车企异常果断，上一波涨价比亚迪尚留出一个星期的时候给用户下订，一个星期后才涨价，而这次是当晚23：50分宣布涨价，第二天就执行，留给用户的只有10分钟，一夜之间亏6000元。从这点来看，车企似乎已经对涨价这事有点破罐子破摔，无计可施了。