新能源|曾毓群要去美国挣钱，宁王与松下、LG争夺客户( 二 )
不过，于清教强调，宁德时代赴美建厂还要警惕美国政策的反复 。
有消息称，宁德时代北美新厂主要生产三元电池及磷酸铁锂电池，客户名单中包含特斯拉，宁德时代的高管本月已飞往墨西哥 。同时，美国、加拿大也在新厂选址的考虑范围之内 。
“我得到的消息是在墨西哥建厂 。美国建厂的话，由于目前的中美关系，存在一定的不确定性 。”墨柯说 。
美国工厂成本高昂曾毓群表示，宁德时代和美国客户合作的具体情况需考虑到工人培训、效率、工会等因素对品质与成本的影响 。
外媒报道，宁德时代北美电池厂计划雇佣近一万名员工 。TRADINGECONOMICS数据显示，截至今年2月，美国制造业平均工资为每小时24.48美元，按每周工作40个小时计算，近一万名员工一周的劳动力成本将近980万美元 。
“过高的劳动力成本以及贸易摩擦是国内企业在欧美等海外市场建厂普遍要面临的问题，目前还没有很好的解决办法 。”于清教表示 。
到目前为止，宁德时代赴美建厂能否带动一批上游供应商共同赴美，尚无定论 。
文章图片
另一方面，宁德时代也将面临日韩电池巨头的激烈竞争 。
此前，LG、SKI、松下等日韩电池企业已在美建厂，而且均与头部车企完成了供应方面的绑定，如果宁德时代也加入，势必将会带来更加激烈的竞争 。
中银证券研报指出，目前美国市场动力电池主要由松下、LG化学、SKI提供，其中松下与特斯拉绑定、LG化学与通用绑定、SKI与福特绑定，三者合计产能约90GWh 。
或为维持霸主地位汽车行业分析师郑谊告诉创业邦，宁德时代美国建厂，背后的商业逻辑来自于三个方面 。一是基于宁德时代自身业务扩大的需求；二是美国的汽车厂商，在新能源的转型过程中不会自己生产电池；三是海外市场巨大的增长潜力 。
中国汽车动力电池产业创新联盟发布的2022年2月动力电池月度数据显示，宁德时代2月装车量为6.57GWh，市场占比为48.02%，依旧高居榜首，但身后来自国内外的追兵已至，市场份额受到一定冲击 。
比亚迪电池装机量极速攀升，紧追宁德时代，2月装车量高达2.9GWh，国内市场占比提升至21.24% 。
装车量排名第三的中创新航正在冲击港股IPO，预计募集近百亿元扩张产能，目前已公布的规划年产能达195GWh，未来将直接对标宁德时代 。
值得注意的是，2月动力电池装车量前3名及前5名的市场占比不及1月，换言之，以国轩高科、LG新能源、蜂巢能源、亿纬锂能为首的国内动力电池第二梯队的市场占比进一步提升 。
第二梯队能够逆袭，与国轩高科、亿纬锂能等企业主打的磷酸铁锂电池受到追捧不无关系 。
今年1—2月，磷酸铁锂电池市场占比依旧稳定在55%以上，装车量达到16.7GWh，超过了三元锂电池13.1GWh的装车量 。
文章图片
市场调研机构 SNE Research 的数据显示，2021年宁德时代装机量为96.7GWh，全球市场份额占比为32.6%，位居世界第一，LG新能源以60.2GWh的装机量，20.3%的份额紧随其后 。如果宁德时代除去中国市场的装机量80.51GWh，2021年全年，LG新能源的市场份额就将高居全球第一，宁德时代只能排名第五 。
推荐阅读
- 投稿|涨价的新能源，难甩电池魔咒
- 投稿|新能源车企无奈涨价，黄牛却疯狂收单
- 投稿|新能源车企为何转战VC
- 投稿|新能源涨价，也是一种考验
- 新能源汽车|油价上涨运费不涨，个体货车司机压力更大了
- 投稿|宁德新能源与宁德时代：“君子协定”恩怨纠葛，决战万亿储能之王
- 投稿|新能源二手车真的逆风翻盘了？
- 钛度图闻|新能源汽车继续领跑，一文看懂中国自主车企市场份额大回升｜钛度图闻
- 投稿|“妖镍”猛涨，磷酸铁锂电池笑了，新能源汽车也会跟涨？
- 汽车|曾毓群3200亿身家成汽车圈首富，蔚小理齐齐入榜。24人进入2022胡润中国富豪榜TOP200